מיזם לאומי מחפש חבל הצלה - TechNation - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מיזם לאומי מחפש חבל הצלה

כשמדברים על מיזם הסיבים IBC - צריך לנקות הרבה מהרעש

תגובות

כשמדברים על מיזם הסיבים IBC, או בשמו השיוווקי Unlimited, צריך לנקות הרבה מהרעש. בגלל ריבוי בעלי המניות ישנם קולות שונים שצפים, לאו דווקא ביחס ישר להשפעתם על עתיד הפרויקט. אם ננקה את כל הרעש, אלו העובדות.

המיזם במצב רע. הוא פיספס את התוכניות העסקיות ומאחר בלו"ז בערך שנתיים. בעלי המניות אינם מסכימים על דבר, מרמת אופי ההנהלה ועד הטכנולוגיה שבה נעשה שימוש. אבל עוד יותר חשוב: למיזם אין כסף. זאת אומרת, יש עוד כסף בקופה, מההזרמה של בעלי המניות, 150 מיליון שקל, ומההזרמה השווה של המדינה, וכן מאשראי ספקים רחב של סיסקו. אבל, תלוי בקצב הפרישה של החברה, אין מספיק כסף לסיים את 2016. בקיצור - צריך כסף. צריך מישהו שיסכים להזרים עוד כסף למיזם הזה כדי שישרוד. מישהו שישתכנע שלמיזם יש מודל כלכלי ושלא מדובר ב"כסף רע".

טקס הענקת רשיון IBC
עופר וקנין

והנה העובדה הבאה: הכסף לא יבוא מבעלי המניות הקיימים. גם אם חלק מבעלי המניות הקטנים יסכימו להזרים כסף, תסריט לא מאד סביר, הם עדיין קטנים. מי שמחזיק 40% מהמיזם היא חברת חשמל, ולה אסור להזרים כסף בלי אישור מיוחד מהמדינה, ומי שמחזיק עוד 30% מהמיזם היא ויה-אירופה. ויה אירופה היא גוף מסתורי אבל גורם בכיר ובקי מסר כי "הסבירות שויה אירופה תזרים עוד כסף למיזם היא נמוכה".

כל מה שצריך לדעת על קריירה בהייטק
כנסו למתחם

המסקנה היא אחת: צריך משקיע חדש. משקיע חיצוני ומשמעותי. האם יש כזה? אין תור של ממתינים. חברות הסלולר הן משקיעות פוטנציאילות - אם יאשרו להן. כך, תשתית הסיבים תהפוך התשתית השלישית, ותשרת את סלקום ופרטנר בתור תשתית מתחרה לזו של HOT ובזק. אופציה שנייה היא שהמדינה תחליט שפרויקט "המוביל הדיגיטלי" (מונח שהדביק למיזם משה כחלון, היום שר האוצר) מספיק חשוב ברמה הלאומית ותשים עליו כסף.

זה לא חריג, ולמעשה זו הנורמה, שפרויקטים לאומיים, תשתיים גדולים, חורגים מלוח הזמנים והתקציב (הרכבת בין תל אביב לירושלים לדוגמה) והמדינה ממשיכה לתמוך למרות זאת, בגלל החשיבות. אבל קוראים לזה הלאמה, ותחרות של הממשלה במגזר הפרטי, וגם זה לא פשוט. אגב, גם זהות המנכ"ל הנכנס חשובה והיכולת שלו להציל את המיזם. בקיצור, צריכים להסתדר הרבה כוכבים כדי שמיזם הסיבים יחלץ מהבוץ, והלוואי וזה יקרה. הימים והשבועות הקרובים הם קריטים לעתיד IBC ונמשיך לעקוב.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#