צריכים טרמפ? Moovit משיקה שירות שיתוף נסיעות בישראל - TechNation - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

צריכים טרמפ? Moovit משיקה שירות שיתוף נסיעות בישראל

הסטארט-אפ הישראלי יאפשר לאנשים לקחת נוסעים בתשלום ■ עם זאת, ביטוח הרכב עלול לא להיות בתוקף במקרים של הסעת נוסעים בתשלום

3תגובות

חברת מוביט (Moovit) הישראלית, שפיתחה אפליקציה למידע לנוסעים בתחבורה ציבורית, הודיעה היום על תחילת פיילוט לשירות שיתוף נסיעות בישראל. האפליקציה "תשדך" בין נוסעים שמתניידים בדרך כלל בתחבורה ציבורית לנהגים, למשל בדרך למקום העבודה וחזרה.

נהגים יוכלו לשתף עד שתי נסיעות ביום באמצעות השירות, והמחיר ייקבע על ידי מוביט ויחושב לפי מרחק הנסיעה. המחיר אמור להיות דומה למחיר התחבורה הציבורית באותו מסלול, ותלוי במספר הנוסעים בנסיעה. לפי החברה, מטרת השירות היא להביא לחיסכון בכסף ובמשאבים לכלל המשתמשים בשירות - נהגים ונוסעים.

מודל התמחור נקבע כך שהנהג לא ירוויח מהסעת הנוסעים, אלא יוכל לכסות את עלויות הנסיעה, כשהעברת התשלום מהנוסע לנהג תתבצע דרך החברה. השירות יוצע לכלל המשתמשים באפליקציה לתכנון נסיעות. הנסיעות השיתופיות ייקבעו לאחר שנוסע יבקש להצטרף לנסיעה בשעה נקובה ומקום מוסכם, והנהג יאשר את הבקשה.

כל מה שצריך לדעת על קריירה בהייטק
כנסו למתחם

אלכס טורס, סמנכ"ל שיווק מוצר ב-Moovit סיפר כי "החלטנו לבצע את הניסוי בישראל לא רק כי לאפליקציה קהילת משתמשים גדולה ונאמנה כאן, אלא גם כי הישראלים כבר הוכיחו פעמים רבות בעבר עד כמה הם פתוחים לפתרונות טכנולוגיים חדשניים".

תקנות משרד התחבורה אוסרות על הסעת נוסעים בתשלום

למרות ההתלהבות, עלולות להתגלות בעיות עם השירות החדש, שבדומה למיזמי שיתוף נסיעות אחרים שהוכרזו - פועל למעשה בניגוד לתקנות משרד התחבורה הישראלי, האוסרות על נהגים פרטיים לגבות תשלום עבור הסעות.

סעיף 84 א' לתקנות התעבורה, בנוגע להסעת נוסעים בשכר, קובע כי "לא יסיע אדם ולא ירשה לאחר להסיע נוסעים בשכר או בתמורה אחרת". היוצאים מן הכלל הם אוטובוסים, מוניות ורכבים אחרים שנדרש רישיון מיוחד להסעתם. בכל מקרה, הם לא כוללים רכב פרטי ואין הגדרה למהו שכר. בהתאם לכך, עלולה להתגלות בעיה רגולטורית בנוגע לגביית תשלום על ידי נהגים, גם אם הוא נועד לכיסוי הוצאות הדלק שלהם.

נושא הסעת נוסעים בתשלום נמצא על סדר היום בגלל חברת טכנולוגיה עולמית אחרת שמנסה להביא לשינוי החקיקה בישראל - אובר, שעד שהחקיקה לא תוסדר לא תוכל להשיק בישראל את שירות אובר X. גם ווייז, שבבעלות גוגל, השיקה בישראל שירות שיתוף נסיעות שנחשף לראשונה ב-TheMarker.

בעיה נוספת נובעת מכך שבמקרים של הסעת נוסעים בתשלום, אין כיסוי ביטוחי לרכבים פרטיים. "אם יקרה משהו חלילה - אין כיסוי ביטוחי. הם גורמים לאנשים לעשות עבירה פלילית. הציבור עלול להיפגע. הפוליסה אינה מכסה תאונה ואנשים לא יקבלו פיצוי", אמר בעבר קובי צרפתי, מבעלי אגוז סוכנות לביטוח ולשעבר יו"ר הוועדה לביטוח אלמנטרי בלשכת סוכני הביטוח.

צרפתי הסביר כי בניגוד למצב בו למשל חברים יוצאים יחד לטיול ומתחלקים בהוצאות הדלק - במקרה זה הביטוח לא יכסה את המבוטח במקרה של תאונה. "אם שילמת עבור הנסיעה - זו הובלת נוסעים בשכר. צריך לשנות את ביטוח החובה ואת הביטוח המקיף, זו לא מונית", הוא פירט. "אם את מראש אומרת שאת לוקחת שכר עבור נסיעה ימכרו לך ביטוח שכולל הסעת נוסעים בשכר. אין כיסוי לנוסעים בשכר, לכן זו עבירה והשימוש ברכב לא נכון".

לדבריו, ביטוח חובה וביטוח מקיף לרכב שמסיע בשכר יעלה לפחות פי שניים מהביטוח הקיים. כמו במקרים רבים אחרים, בהם חברות הטכנולוגיה מקדימות את השינויים הרגולטוריים, גם במקרה זה סוגיית הביטוח עדיין לא נפתרה.

ב-Moovit התייחסו לטענות ומסרו בתגובה:"שירות ה-carpooling של מוביט איננו "שירות הסעות בתשלום". השירות הוא פלטפורמה מקוונת המאפשרת חיבור בין נוסעים לנהגים הנוסעים לאותו הכיוון ומעונינים לחלוק נסיעות. באמצעותו נוסעים יכולים להשתתף בהחזר חלק מהוצאות הנהג בנסיעה המשותפת. השירות אינו מתיר הסעה בתשלום שכר למטרות מסחריות או רווחיות. בנוסף - שירות זה, בדומה לפלטפורמות אינטרנטיות רבות אחרות המנגישות נסיעה משותפת בין משתמשים ונפוצות בישראל משרת מטרות חברתיות וסביבתיות חשובות. בנוסף, מוביט אינה צד להסכם שבין הנוסע לנהג ואינה מעורבת באחריות הנהג לבטח את רכבו".

מוביט הוקמה ב-2011 על ידי ירון עברון, מהנדס תחבורה שהיה בעלים של משרד לתכנון תחבורה, ורועי ביק (סמנכ"ל תפעול בחברה), שצבר ניסיון ניהולי בחברות היי־טק. מנכ"ל החברה הוא ניר ארז. החברה גייסה מאז הקמתה 81.5 מיליון דולר. לפני שנה גייסה החברה 50 מיליון דולר בסבב בהובלת Nokia Growth Partners, BMW i Ventures, קרן הון סיכון של חברת הרכב, חברת Keolis הצרפתית, קבוצת ברנרד ארנו ו-Vaizra Investments, קרן השקעות בניהולו של שלמה קליש המשקיעה את הונו של יצחק מירלשווילי.

כמו כן, השתתפו בסבב הגיוס המשקיעים הקיימים בחברה: סקויה קפיטל, והקרנות הישראליות ג'מיני ו-BRM Group. החברה מעסיקה היום 75 עובדים. לפי מידע עדכני שמפרסמת מוביט ישנם 30 מיליון משתמשים לאפליקציה ב-800 ערים ב-60 מדינות בעולם.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#