מכונית הפאר החשמלית של טסלה מגיעה לניסוי בישראל - TechNation - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מכונית הפאר החשמלית של טסלה מגיעה לניסוי בישראל

חברת הטכנולוגיה הישראלית מובילאיי קיבלה באחרונה את אישור משרד התחבורה לייבא מכונית לצורכי ניסוי במערכות לנהיגה "ללא נהג" ■ מובילאיי מפתחת כיום מערכות נהיגה שמיועדות לפעול לפרקי זמן משתנים ולא לנהיגה אוטונומית

14תגובות

מכונית הפאר החשמלית טסלה מודל S צפויה להגיע לישראל במאי. חברת הטכנולוגיה מובילאיי קיבלה באחרונה את אישור משרד התחבורה לייבא לישראל מכונית אחת לצורכי ניסוי במערכות לנהיגה אוטונומית ("ללא נהג"). מובילאיי סירבה להגיב לידיעה. ממשרד התקשורת נמסר כי "משרד התחבורה אישר את יבוא הרכב למטרות בחינה וניסוי כמקובל. לא מדובר ברכב אוטונומי האמור לנוע בכבישי ישראל".

חברת מובילאיי מפתחת כיום מערכות נהיגה אוטונומיות לרכבי טסלה וליצרנים אחרים, שמיועדות לפעול לפרקי זמן משתנים אך לא לכל אורך הנסיעה. מערכות אלה אינן מקבילות למערכת הנהיגה האוטונומית שהציגה גוגל, מערכת שמסוגלת לשלוט בצורה מלאה ברכב ללא כל מעורבות של הנהג. עם זאת, נראה שהחזון העתידי בשיתוף הפעולה בין טסלה ובין מובילאיי הוא פיתוחה של מערכת נהיגה אוטונומית מלאה.

אי–פי

אילון מאסק, מייסד ומנכ"ל טסלה, התייחס בעבר לפיתוח של מכוניות אוטונומיות בחברה. מאסק אמר כי מכוניות אוטונומיות של טסלה יהיו זמינות לרכישה כבר ב–2016. עם זאת, הן לא יהיו אוטונומיות לגמרי, אלא רק ב–95% מזמן הנהיגה. "קשה מאוד להשיג את האחוזים האחרונים", אמר בעבר מאסק לסוכנות הידיעות רויטרס. פרופ' אמנון שעשוע, מייסד מובילאיי, אמר בעבר דברים דומים ל–TheMarker. "זו לא נהיגה אוטונומית שבה הנהג מקיש כתובת והולך לישון. המערכת מאפשרת להעביר אליה שליטה לזמן מוגבל. אפשר לקרוא sms או להחליף תחנה ברדיו, ולהעביר זמנית את השליטה למצלמות", ציין שעשוע.

טסלה מוטורס, שנוסדה ב–2003, החלה את דרכה כסטארט־אפ לפיתוח מכוניות חשמליות. בניגוד ליצרניות רכב ותיקות, טסלה לא מייצרת מכוניות עירוניות בניסיון לפנות לקהל הרחב, אלא מציעה מכוניות מתוחכמות ויקרות עבור לקוחות שיכולים להרשות לעצמם לשלם את עלות הסוללות הגבוהה. טווח הנסיעה במודל S, הדגם העיקרי בהיצע של טסלה כיום, מגיע ל–426 ק"מ, לא מעט בעבור מכונית חשמלית, בזכות גודלן הרב של הסוללות. בנוסף, נהנית המכונית ממנוע חזק (416 כ"ס ו–61.2 קג"מ) שמאפשר לה לזנק למאה קמ"ש בתוך ארבע שניות בלבד.

מודל S, מכונית חדשנית שזכתה, בין היתר, בתואר מכונית השנה בעולם ב–2012, מתחרה בדגמי הקצה של יצרניות היוקרה הגרמניות - מרצדס S–קלאס, ב.מ.וו סדרה–7 ואאודי A8.

שיתוף הפעולה הנוכחי של טסלה ומובילאיי מתוסף לפעילות הפיתוח של חברת ג'נרל מוטורס בישראל. החברה האמריקאית היתה חברת הרכב הראשונה שהקימה פעילות פיתוח בישראל. היא מעסיקה כיום כ–100 עובדים במרכז שהוקם ב–2008. מרכז הפיתוח עוסק, בין השאר, בפיתוח חיישנים לרכב, ומערכות ראייה ממוחשבת שמיועדות למכוניות אוטונומיות עתידיות.

בלומברג


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#