תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

2025 בתל אביב: כך תיראה בעתיד העיר העברית הראשונה

תל אביב היא עיר שמתחדשת ומשתנה כל הזמן. כיצד היא תיראה עוד חמש שנים? בדקנו את התוכניות והתכנונים שנותנים את הכיוון לעדכון

גינדי שרונה
צילום: Dreamstime

כיצד תיראה תל אביב, העיר העברית הראשונה, בעוד מספר שנים? אפשר לעצום עיניים ולנסות לדמיין זאת. האתגר אינו קטן. תל אביב אינה רק עיר בלי הפסקה אלא עיר שמשתנה כל הזמן. עיר שבה בית קפה שמצליח להישאר פתוח במשך שלוש שנים כבר זוכה לתואר "מוסד". המולת הקומפרסורים העובדים בעיר הן על אמצעי תחבורה חדשים והן על בניינים חדשים מרמזת שתל אביב של העתיד, אפילו הקרוב יחסית, שונה מאוד מהעיר אותה אנו מכירים. אחד מהבניינים האלו הוא הבניין השלישי בפרויקט "גינדי TLV". כעת, לאחר שבניית שני קודמיו נשלמה ואיכלוס המגדל הראשון החל - עובדים הפועלים במרץ גם על בניית המגדל השלישי, שצפוי להיות מוכן לאיכלוס עוד כארבע שנים. אז יצאנו לחקור קצת מה צפוי להשתנות בתל אביב בשנים הקרובות וכיצד היא אמורה להיראות, על פי תוכניות ותכנונים קיימים, ביום בו דיירי המגדל השלישי יקבלו את המפתח לדירה.

אוכלוסיה:

תוכנית המתאר של תל אביב, עליה חתם ראש העירייה רון חלדאי ב-2016, נבנתה לפי ההערכה שהיקף האוכלוסייה הצפוי בעיר בשנת 2025 הוא של כחצי מיליון תושבים (לעומת כ-451,000 איש כיום). צמיחת האוכלוסיה הזאת גורמת לעירייה לאשר ואף לעודד בניה למגורים גבוהים, שביכולתה לתת מענה לאוכלוסיה החדשה מבלי להפוך את הקרקע לצפופה יותר. תוכנית המתאר מציגה הגדלה של המלאי התכנוני בעיר בכ-120,000 יחידות דיור חדשות, המתווספות לכ-100,000 יחידות שכבר אושרו.

תעסוקה:

בהתאם לצמיחת האוכלוסיה, כך צפוי לצמוח גם מספר המועסקים. ההערכה היא שב-2025 יועסקו בעיר כ-486,000 איש, לעומת כ-400,000 כיום. כדי לאפשר זאת קובעת תוכנית המתאר היקפי בניה לתעסוקה בסדר גודל של כ-5,000,000 מ"ר, האמורים לתת מענה לצפי הזה. רוב תוספת שטחי התעסוקה תיעשה לאורך מסילת האיילון ובסמוך למרכזי תחבורה.

תחבורה:

ואם הזכרנו תחבורה: הרכבת התחתית של תל-אביב היא רעיון שנדון עוד מקום המדינה. קולות של "הנה זה קורה" נשמעו עוד בשנות השמונים אבל בפועל, העבודה על רכבת החלה רק ב-2015. אך מוטב מאוחר מאשר לעולם לא, במיוחד כשמדובר בפרויקט רחב היקף שיביא לפריסה רחבה מאוד של קווים, שלמעשה יקיפו את רוב ערי המרכז הגדולות ויאפשרו להחליף את השימוש הכמעט בלעדי במערכת האוטובוסים הסבוכה, המגושמת והאיטית של היום. הרכבת הקלה (שתיסע מעל ומתחת לאדמה) צפויה לכלול שלושה קווים, כאשר הראשון שבהם - הקו האדום - צפוי להיות מושק כבר בסוף 2021. מלבד תל אביב הוא יעבור גם בבת ים, רמת גן, בני ברק ופתח תקווה. הקו הירוק והקו הסגול צפויים להתחיל לפעול ב-2026, כשהראשון יסע מראשון לציון להרצליה דרך חולון ותל אביב והשני יסע מאור יהודה לתל אביב דרך רמת גן וגבעתיים. הרכבת הקלה תפעל בהנעה חשמלית ובכך תפחית את הרעש ואת זיהום האוויר. המיקומים בהם היא עוברת אף יזכו לחידוש ושדרוג התשתיות בהם (מים, ביוב, ניקוז, חשמל).

איילון
צילום: דר' אבישי טייכר

רחוב קרליבך, שתוחם את פרויקט "גינדי TLV" יהווה חיבור בין שניים מקווי הרכבת: הירוק והאדום. כך יוכלו תושבי המתחם ליהנות משני קווים שיספקו גישה קלה ונטולת פקקים בתל אביב מדרומה ועד צפונה וכן לערים בת ים, רמת גן, בני ברק, פתח תקווה, הרצליה וחולון.

שינוי ושדרוג אזורים בעיר:

בעיריית תל אביב מתכננים מספר שינויים לאזורים מוכרים בעיר שינצלו טוב ונכון יותר את השטח וישפרו את תפקודו.

1. תוכנית המתאר מ-2016 כוללת פרויקט של קירוי ציר האיילון מרחוב פנקס בצפון ועד רחוב ההגנה בדרום. המטרה היא לאפשר פיתוח של שטח ציבורי חדש שיהיה פתוח לציבור ויאפשר הליכה, נסיעה באופניים, שהייה בשטחים ירוקים וגם פעילות פנאי ומסחר.

2. "מה לעשות עם כיכר אתרים?" הוא נושא שנוי במחלוקת כבר זמן רב בעיר. לאחר שנים של דיונים וויכוחים הוחלט לבסוף להרוס אותה ולהתיר ליזמי נדל"ן לבנות בה שני מגדלי מגורים. כעת נסוב הוויכוח על גובהם: האם יהיו בני 40 קומות כפי שמעוניינים היזמים או רק 25 קומות, כפי שפסקה המועצה הארצית לתכנון ולבנייה. כך הוא כך, העתיד של כיכר אתרים הוא בגובה.

3. לעומת זאת נקבע שלא תתאפשר בניית מגדלים באזורים שהוגדרו כ"שימור העיר הלבנה". עיריית תל אביב תקפיד לשמור על איכויות המרקם העירוני הייחודי של האזור. החלטה דומה התקבלה בנושא שימור שכונות היסטוריות ביפו (כולל מתחם נגה), המושבה האמריקאית ופלורנטין.

4. התחנה המרכזית החדשה (שכבר לא כל-כך חדשה, שכן נפתחה ב-1993) נחשבת לפרויקט כושל במיוחד בהיסטוריה של תל אביב. תושביה של העיר בוודאי ישמחו לשמוע שתוכנית לסגירת התחנה שהפכה לפיל לבן ומכוער בדרום העיר נמצאת בצינורות. הכוונה היא שתחנה מרכזית חליפית תיפתח בדרום איילון, לצד צומת חולון, ושהתחנה הנוכחית תפונה ממקום משכנה הנוכחי ברחוב לוינסקי בתל-אביב, שיהפוך לפרויקט מגורים ומסחר.

5. עיריית תל אביב מתכננת שינוי מרחיק לכת ברחוב בגין, שנמצא סמוך לרחוב קרליבך ולפרויקט "גינדי TLV". על פי התכנון - דרך בגין תהפוך לרחוב מסחרי המותאם לתנועת הולכי רגל, בניגוד למצב הנוכחי, בו הוא צומת תנועה סואן וקשה למעבר.

תרבות:

תל אביב תמיד הייתה מרכז התרבות של ישראל והיא זרועה באין ספור תיאטרונים, בתי קולנוע, מועדוני ריקודים ומועדוני הופעות. דיירי פרויקט "גינדי TLV" ישמחו בוודאי לשמוע שרשת מועדוני ההופעות הגדולה בישראל - "זאפה" - מתכננת להעביר את מועדון הדגל שלה מאזור רמת החייל לרחוב דרך בגין, הנמצא במרחק הליכה קצרה מהשכונה. כך יצטרף הזאפה לתיאטרון הבימה, היכל התרבות, הסינמטק ותיאטרון "צוותא", כמוסדות תרבות שמבססים את מושבם במרכז הפועם של תל אביב.

דירות ייחודיות בתל-אביב יכולות להיות שלכם! רוצים לבוא לסיור? הקליקו כאן

המתחם החדש של תל-אביב בחסות גינדי TLV > בחזרה למדור

כתבות שאולי פיספסתם

*#