כדי להגיע ל-40 מיליון נוסעים בשנה, המדינה תבטל את עוצר הטיסות הלילי. אך מי יטפל ברעש?
הוועדה הבין־משרדית לבחינת מפגעי רעש המטוסים ממליצה לבטל את העוצר "הלא־אפקטיבי" בנתב"ג בין 1:40 ל–5:00 — ולעבור לשיטת "מכסות רעש" המקובלת בעולם ■ כדי להגיע ליעד תנועות הנוסעים עד 2040, נדרשים מיליארדי שקלים למיגון אקוסטי ושיפור הגישה לנתב"ג
המדינה נערכת להגברת פעילות המטוסים בנתב"ג: ועדה בין־משרדית מיוחדת שמונתה לדון בסוגיית רעש המטוסים והאמצעים למזעור הרעש בסביבות נתב"ג סיימה לגבש בימים אלה את המלצותיה. הוועדה קמה כדי לטייב את התנאים והמגבלות שנדרשים להגדלת פעילות המטוסים, ולעדכן את תוכנית המתאר לשדה התעופה.
כתבות מומלצות
המכונית הפרטית עוברת מהפכה שסוחפת את כל התעשייה
"חיים את הרגע": אוכלים במסעדות, יוצאים לבלות — וטסים לחו"ל
"הבטיחו לקדם אותי ואז הביאו מישהו מבחוץ. אם זה יקרה שוב – אתפטר"
נטישת מנהלים, חוב תופח — ותשואת חסר עמוקה: מה קורה בשיכון ובינוי?
תגובות
על סדר היום
בשיתוף One Systems
מדדים של קסם
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
תוכן שיווקי
כתבות שאולי פספסתם
"הפסקתי להעסיק צעירים. הם מפונקים ולא ראו אותי, אלא רק רצו לקחת ממני"
