ישראלים מתלוננים על פקקים ארוכים ומעט מדי חניות - אבל לא זאת הבעיה

המגמה העולמית של תכנון רחובות תופסת את ישראל לא מוכנה ולא מעודכנת, כשהיא ממשיכה לתכנן צירי תנועה במקום רחובות מזמינים ונעימים להולכי רגל

נעמה ריבה
נעמה ריבה
נעמה ריבה
נעמה ריבה

הראשונה שעברה את השינוי היתה קופנהגן. עד 1962, כל הרחובות והכיכרות במרכזה של בירת דנמרק שימשו בעיקר לתנועת כלי הרכב ולמקומות חניה, שהיקפם בעיר גדל במהירות. ואולם באותה שנה החליטו בעירייה לבצע ניסוי ברחובה הראשי של העיר, Strøget, שאורכו 1.15 ק"מ, להרחיק ממנו את כלי הרכב ולהפוך אותו למדרחוב.

כתבות מומלצות

גילה פימה. "בשיא הקושי שלי ראיתי שאני יכולה להעלות חיוך למישהו אחר שקשה לו"

"לעבודה שלי יש סטיגמות, היא לא נחשקת. אבל לא אכפת לי מה חושבים"

ארוחה של מקדונלד'ס. המגמה הכללית של השמנה לא יכולה להיות מיוחסת רק להתנהגות של הפרט, אלא גם לסביבה שבה כולנו חיים

בשקט בשקט, העלימה מקדונלד'ס אופציה מהתפריט – והיא יודעת בדיוק למה

האי סנטוריני ביוון.
גלויות הכתובות כאגדות
עם מודרניות

"פעם, בקיץ עוד אפשר היה למצוא טיסה ליוון ב–150 דולר. היום, זה כבר 450"

כרם התימנים. "נהייתה שכונה של אנשים מפונפנים"

"יש מיליונרים מכל העולם שהוקסמו מהשכונה, רוצים כאן נכס - ולא מעניין אותם המחיר"

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

שיעור תכנות בבית ספר בנס ציונה. תפקידם של המורים נהפך לקשה מתמיד

עמדתי בשקט ליד הלוח וחיכיתי, ביקשתי שקט, ואז הרמתי את הקול. כך נראה הרגע בו הבנתי שאני צריך לקחת הפסקה מהוראה

אורית פנחס וטלי שילון. "אנחנו משלמות 16 אלף שקל, אבל זה שכר רעב"

"יש מיליון דירות שצריכות להיבנות ואין מי שיתכנן אותן - הצעירים רואים שבהיי-טק אפשר להתחיל עם משכורות של 30 אלף שקל בחודש ועוזבים"