"גוש דן בקריסה": הפתרון של ניר אייל לסיוט הפקקים - ואיך זה קשור לחלומות שלו בלילה

ניר אייל, מהנדס התנועה הראשי של נתיבי איילון, מודה שהכבישים הפכו לקטסטרופה, אך מבהיר שהוא לא מחפש פתרון לפקקים — אלא לנוסעים ■ בראיון ראשון הוא מסביר מדוע תחבורה ציבורית חייבת להיות ספונטנית, איך גורמים לרמזורים לדבר עם אוטובוסים — ואיך כל זה קשור לחלומות על נת"צים

אסנת ניר
אסנת ניר
אסנת ניר
אסנת ניר

בכניסה למרכז החדש של נתיבי איילון, בתחנת הרכבת ארלוזורוב בתל אביב, תלוי השרטוט המקורי של הכביש משנות ה-70. קיבולת התנועה שתוכננה עבורו אז היתה רזה: שני נתיבים בלבד לכל כיוון. לאורך השנים, בכל פעם שהמציאות בכבישי הארץ השתנתה, עם תוספת של אלפי כלי רכב, זכה הכביש לשדרוגים ותוספות עם עוד נתיב, ועוד אחד, עד שהגיע למצבו הנוכחי: כביש "מהיר" כביכול, שבחלקיו העמוסים ביותר פועלים ארבעה נתיבים לכל כיוון, וזוכה מדי בוקר לגידופים שקטים מצד הנהגים באחד מ-870 אלף כלי הרכב שחולפים בו מדי יום.

תגובות