בעלי קרקע פרטיים נגד חידוש מתחם הרכבת ברחובות: "המדינה מרוויחה על חשבוננו" - נדל"ן - TheMarker

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

בעלי קרקע פרטיים נגד חידוש מתחם הרכבת ברחובות: "המדינה מרוויחה על חשבוננו"

רכבת ישראל ורשות מקרקעי ישראל סיכמו על תוכנית לשדרוג תחנות הרכבת הישנות ■ כעת דורשים בעלי קרקעות בסמוך לתחנה ברחובות לבטל את תוכנית החידוש בטענה שהתכנון שלה שגוי - ושהיא פוגעת קשות בנכסיהם ובכבישי הגישה אליהם

13תגובות
תחנת הרכבת ברחובות
דודו בכר

לפני כארבע שנים סיכמו רכבת ישראל ורשות מקרקעי ישראל על תוכנית לפיתוח מתחמי תחנות הרכבת, שהיה אמור לכלול מתיחת פנים משמעותית לתחנות הישנות והפיכתן למרכזים גדולים בהיקפים של כ-7 מיליון מ"ר של שטחי מסחר, משרדים ומגורים.

אחת התוכניות שאושרה כחלק ממהלך זה, היא תוכנית "שער המדע" עבור תחנת הרכבת ברחובות, המשתרעת על פני 60 דונם, ואמורה גם לשדרג את שטחי תחנת הרכבת וגם ליצור כניסה צפונית חדשה לעיר. אלא שעתירה שהוגשה בימים האחרונים על ידי בעלי קרקע פרטיים שמתכננים להקים מרכז מסחרי בסמוך למתחם, מבקשת כעת לבטל את התוכנית בטענה כי היא מגדילה את רווחי המדינה – תוך פגיעה קשה בנכסיהם.

בעתירה, שהוגשה על ידי עו"ד יהושע דיאמנט, טוענים בעלי הנכס המסחרי הסמוך, ובהם חברת מגדלי מירב ומשפחות יצחקי וכהן, כי על מנת לממש את התוכנית יהיה צורך בביטולו של כביש המשמש כיום ככביש הגישה למרכז המסחרי. במקום הכביש, שרוחבו כיום 21 מטרים, צפויה המדינה לתכנן מעבר תת קרקעי צר ברוחב 6 מטרים בלבד -  שעל גבו יינתנו זכויות בנייה נרחבות לרשות מקרקעי ישראל, לצורך הקמתם של מבנים בהיקף של כ-100 אלף מ"ר.

העתירה הוגשה כנגד הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה מרכז, הוועדה המקומית לתכנון ובנייה רחובות, רכבת ישראל, רשות מקרקעי ישראל וכן מכון ויצמן וחברת עוגן נדל"ן מניב. יצוין כי אחת ההתנגדויות לתוכנית בשלב ההפקדה הוגשה מטעמו של מכון ויצמן, ונגעה לשאלות של חסימת הגישה למבנים של המכון, חסימת אפשרותו להתחברות למערכת הגז הטבעי וטענות בנוגע למפגעים תחבורתיים שייווצרו בסביבתו, בשל תכנון שגוי. עם זאת, החלטת הוועדה בנושא זה היתה לדחות את מרבית ההתנגדויות של מכון ויצמן, בטענה כי חלקן אינן מדויקות וכי לא הוצגה מטעמו אף חלופה תכנונית. 

תוכנית "שער המדע" מאפשרת בין השאר הקמת מבנה חדש עבור תחנת הרכבת, שיוקם במפלס הרחוב ומעל לפסי הרכבת ובצמוד לתחנה. מעל הפסים צפויה להיבנות כיכר עירונית נרחבת (בשטח של כ-4 דונם) שאליה לא תותר כניסת רכבים. מסביב לכיכר יוקמו ארבעה מבני תעסוקה חדשים ובכל אחד מהם תותר חזית מסחרית.

בעתירה טוענים בעלי הקרקע בנוסף כי התוכנית החדשה סותרת את תוכנית המתאר המחוזית (תמ"מ 21/3), שכן היא אינה נשענת על תוכנית מתאר מקומית כוללנית של אזור התעסוקה כפי שמתחייב מהוראות התוכנית המחוזית.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#