רכבת קלה תחבר בין שדה התעופה בתמנע לאילת ולמסוף טאבה - נדל"ן - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

רכבת קלה תחבר בין שדה התעופה בתמנע לאילת ולמסוף טאבה

קו הרכבת יהיה באורך 27 ק"מ - וימשיך עד מסוף טאבה ■ שר התחבורה הנחה את חברת נמלי ישראל לתכנן מרכז לוגיסטי גדול לצד שדה התעופה העתידי וכן חניון "חנה וסע" ותחנה מרכזית לאוטובוסים

4תגובות

<<שדה התעופה המתוכנן באזור תמנע יחובר לעיר אילת באמצעות קו רכבת קלה - כך החליט באחרונה שר התחבורה, ישראל כץ. זאת, במסגרת הפרויקט להעתקת שדה התעופה הבינלאומי ממרכז אילת לשטח שמצפון לעיר, בעלות הנאמדת ב-1.7 מיליארד שקל. לצד שדה התעופה מתוכננת הקמת מרכז לוגיסטי, ובנוסף חניון "חנה סע" ותחנה מרכזית לאוטובוסים שתחליף את התחנה המרכזית באילת. ההשקעה בהקמת המרכז מוערכת בכ-400 מיליון שקל.

קו הרכבת הקלה ייצא מתמנע לאילת לאורך 19 ק"מ, יעבור דרך קו בתי המלון בעיר, וימשיך 8 ק"מ נוספים דרומה, עד למסוף טאבה. במשרד התחבורה סבורים כי הקמת שדה התעופה החדש בתמנע תחייב חיבור מהיר ויעיל לעיר אילת ולמסוף הגבול. באמצעות קו רכבת קלה יהיה אפשר לצמצם את כניסת הרכב הפרטי לעיר, למנוע כניסת אוטובוסים ובכך להפחית את מטרדי הזיהום והרעש וכן לפנות את מתחם התחנה המרכזית בטבורה של העיר לשימושים אחרים. במקטע העיקרי שבין שדה התעופה לעיר תיסע הרכבת הקלה במהירות של 80-100 קמ"ש בתדירות של 3-10 דקות. על פי התכנון יהיה צורך בביצוע הפרדות מפלסיות בצמתים שבדרך. המקטע שבין העיר למסוף טאבה יעבור בתחום כבישים עירוניים, ולכן מהירות הרכבת תוגבל ל-50 קמ"ש ותינתן לה עדיפות במעבר בצמתים קיימים.

כץ הנחה עוד את חברת נמלי ישראל (חנ"י) לקדם תוכנית להקמת מרכז לוגיסטי גדול בסמוך לשדה התעופה על שטח של מאות דונמים. מרכז זה ישמש מסוף עורפי נוסף של נמל אילת, וכן שטח אחסון לכלי הרכב המיובאים מן המזרח לישראל שתופסים היום את שטחי עורף הנמל, ואף שטחים חקלאיים סמוכים לעיר המוחכרים לשם כך בידי חברת נמל אילת.

המרכז הלוגיסטי הוא, לפיכך, חלק מההכנות להפרטת הנמל - שעשויה לגרור שינוי ביעדי התפעול שלו, או לחייב הוספת שטחי עורף לצורך התפעול השוטף. תוואי הרכבת הקלה, על פי הנחיית שר התשתיות, ישמש גם להנחת מסילת ברזל עבור רכבת מטענים שתשנע מכולות מנמל אילת וכן ישולב במסילת הברזל המתוכננת להגיע אל העיר מנחל צין. תכנון פרויקט זה, של רכבת נוסעים לאילת, נכלל בתוכנית נתיבי ישראל, אך תקציב ביצועו עדיין לא אושר.

פרויקט הרכבת הקלה והמרכז הלוגיסטי מתוכננים אפוא כחלק מיציאתו לדרך של הפרויקט להקמת שדה התעופה החדש בתמנע, שאושרה לפני חודשיים בממשלה. זאת, לאחר שאישרה 56 מיליון שקל לתכנון המפורט של שדה התעופה - שייארך כשנה. שרי התחבורה והאוצר נדרשים להציג את עמדותיהם באשר לאופן המימון של שדה התעופה, שהקמתו תארך שלוש שנים לפחות.

הפרויקט יכלול בין השאר הקמת מסלול המראות ונחיתות באורך 3,600 מטר שיאפשר למטוסי סילון גדולים להמריא ממנו לכל יעד באירופה וכן מגדל פיקוח, אזורי תפעול ומערכת תחבורתית הכוללת מערך כבישים ומגרשי חנייה לרווחת הנוסעים. כמו כן יכלול הפרויקט טרמינל נוסעים מרווח, שמונה עמדות חנייה למטוסים רחבי גוף ובינוניים, תשע רחבות חנייה למטוסי טורבו-פרופ דוגמת דאש 7 וכן חנויות דיוטי בדומה לחנויות הקיימות בנתב"ג.

במסגרת התוכנית יורחב גם כביש הערבה בקטע שבין תמנע לאילת לארבעה נתיבים, שניים בכל כיוון.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#