בשעה טובה: נחתם הסכם הזיכיון בין המדינה ל-MTS להקמת הרכבת הקלה בתל-אביב - נדל"ן - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

בשעה טובה: נחתם הסכם הזיכיון בין המדינה ל-MTS להקמת הרכבת הקלה בתל-אביב

העבודות יחלו ב-2008 וימשכו כ-5 שנים; המדינה תעביר עוד השנה 130 מיליון שקל לתכנון המוקדם

תגובות

חצי שנה לאחר הודעת הזכייה - נחתם היום הסכם הזיכיון בין מדינת ישראל לבין זכיינית הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן, קבוצת MTS. מעמד החתימה התאפשר לאחר שוועדת הכספים בכנסת אישרה בישיבתה הבוקר את התחייבותה הכספית של המדינה לפרויקט התשתית המורכב והיקר בתולדותיה. זליכה: "פרויקט הקו האדום של הרכבת הקלה הינו היהלום שבכתר מבין פרויקטי התשתית המבוצעים בשיתוף הסקטור הפרטי".

ב

-31 בדצמבר 2006 הוכרזה קבוצת MTS כזוכה במכרז הגדול היותר שנערך אי-פעם בישראל, להקמתו והפעלתו של הקו הראשון במערכת הסעת ההמונים של מטרופולין תל אביב, הקו האדום. הקבוצה, שכוללת את חברת אפריקה ישראל, סימנס הגרמנית, אגד, CCECC הסינית וסוארס דה קוסטה הפורטוגזית, וכן את חברת HTM מהולנד - תבצע את הפרויקט בשיטת BOT בה היזם מתכנן, מקים ומתפעל את הקו למשך 32 שנים (כולל תקופת ההקמה), ואז מעביר אותו למדינה ללא תמורה. המענק הכספי שהציעה MTS במכרז עמד 7.16 מיליארד שקל, ועלות הפרויקט כולו מוערכת בכ-10 מיליארד שקל.

הקו האדום מחבר בין פתח תקווה לבת ים דרך תל אביב, ואורכו כ-22 ק"מ. הקו יכלול 10 תחנות תת קרקעיות ו-21 תחנות עיליות. הקו ייצא מהתחנה המרכזית בפתח תקווה, יעבור דרך בני ברק, רמת גן, תל אביב ויגיע עד בת ים.

הקו האדום ייבנה במודל משולב, כאשר מפתח תקווה ועד בני ברק יהיה זה קו רכבת עילי, ומבני ברק ועד למרכז תל-אביב (לאורך 11 ק"מ), יעבור הקו במנהרה תת קרקעית. לפי הערכות ישמש הקו 100-120 מיליון נוסעים בשנה. בשנה הקרובה יושלמו התכנון המפורט והסגירה הפיננסית של הפרויקט, ולפי לוח הזמנים, צפויות העבודות להתחיל ב-2008 ולהמשך כ-5 שנים.

ההסכם עליו חתמו החשב הכללי באוצר, הד"ר ירון זליכה ויוחנן אור, מנכ"ל MTS, כולל את פירוט העקרונות לתכנון, לבנייה ולהפעלת הפרויקט, לרבות לוחות זמנים לביצוע והעלויות בהם ישאו הזכיין והמדינה.

בין היתר, נקבע כי הקמת הפרויקט תארך עד 6 שנים (כלומר, יסתיימו ברבעון הראשון של שנת 2013), וכי התכנון המוקדם יחל במקביל לסגירה הפיננסית. המדינה התחייבה להעביר סכום של 130 מיליון שקל לצורך התכנון המוקדם שיאפשר העסקת 300 מתכננים במשך שנה. עלות התכנון המוקדם מוערכת ב-200 מיליון שקל.

בתוך כך, נפתרה המחלוקת בין משרדי האוצר והתחבורה באשר לזהות יו"ר הרשות הממונה על ביצוע הפרויקט. לפי ההסדר המוסכם, בראש הרשות יעמוד מנכ"ל משרד התחבורה גדעון סיטרמן, כאשר את הפיקוח על ביצוע ההתחייבות הפיננסיות ירכז עמי לנדאו, סגן בכיר לחשב הכללי.

שר התחבורה, שאול מופז, ברך על החתימה המסדירה את הנתיב בו יצעד פרויקט הקו האדום, והדגיש כי "הרכבת הקלה בתל אביב צפויה לשנות את פני המטרופולין כולו ותשתלב כחלק מחזון התחבורה של מדינת ישראל, האמור לבשר על איכות, שירות יעיל וטכנולוגיה מתקדמת לכלל האזרחים". עו"ד בני וקנין, יו"ר נ.ת.ע, ציין כי צפויה תקופה ארוכה נוספת של עבודת תכנון והקמה המצריכים נחישות גדולה מצידם של כל המעורבים בפרויקט מטעם הזכיין ומטעם המדינה.

מנכ"ל MTS, יוחנן אור, אמר כי כעת תפנה הקבוצה לגיוס המימון הדרוש להקמה ולהשלמת הסגירה הפיננסית של הפרויקט: "למרות הקשיים והמכשולים שהיו בדרך, הגענו בשעה טובה למעמד חתימת ההסכם עם המדינה שהוא רגע היסטורי לכולם".

ארז מלצר, מנכ"ל אפריקה ישראל ויו"ר מועצת המנהלים של MTS, מסר כי "העובדה כי בתוך חמש שנים יוכל כל אזרח לנסוע מפתח תקווה למרכז תל אביב בתוך כמה דקות תביא לשינוי מהפכני במשק הישראלי. לא עוד בזבוזים מיותרים על פקקי תנועה וזמן שהולך לאיבוד ולא עוד הוצאות מיותרות למשק. מעתה תהפוך ישראל להיות ככל העמים עם תשתית תחבורתית מן הטובות שבתבל". מלצר קרא לממשלת ישראל להאיץ את תהליכי היישום של פרויקטי תשתית גדולים, כמו זה של הרכבת הקלה, שיהיו מבוססים על שיתוף פעולה בין יזמים מן הסקטור הפרטי לממשלה. "ישראל תוכל בנקל לפתור את חלק מבעיותיה ויותר מכך להפוך למודל ודוגמא לשיתוף פעולה שכזה לעולם הנאור כולו", הוסיף.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#