שר התחבורה, שאול מופז אימץ את דו"ח ועדת לפידות המצביע על ליקויים חמורים במצב בטיחות הטיסה בישראל - נדל"ן - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

שר התחבורה, שאול מופז אימץ את דו"ח ועדת לפידות המצביע על ליקויים חמורים במצב בטיחות הטיסה בישראל

הוועדה מצאה, בין היתר, כי "גובהו של מגדל הפיקוח בנתב"ג אינו עונה על הנדרש בתחום הבטיחות והתפעול המסודר

תגובות

שר התחבורה, שאול מופז אימץ את דו"ח ועדת לפידות המצביע על ליקויים חמורים במצב בטיחות הטיסה בישראל. היום התקיים דיון ראשון בממצאי סכום הדו"ח בפורום "בטיחות בתעופה", שהתכנס בנתב"ג - כחודש לאחר הגשת דו"ח הסכום של הוועדה הציבורית בראשותו של מפקד חיל האוויר לשעבר, האלוף (מיל.) עמוס לפידות, כך נודע ל-TheMarker.

במהלך הדיון הורה השר למנהל רשות התעופה האזרחית (רת"א) אודי זוהר ולמנכ"ל החדש של רשות שדות התעופה (רש"ת), "להתקדם מהר ככל האפשר" ביישום המלצותיו של הדו"ח בעיקר בכל הקשור לאיוש בעלי תפקידי פיקוח חדשים ברת"א, כחלק מחיזוקו של הארגון במבנה החדש; ובהתקנת מיכשור טכנולוגי מתקדם, כמו מכשירי עזר לניווט ונחיתה אוטומטית של מטוסים על מסלולי נתב"ג.

"פורום בטיחות בתעופה" הוא פורום חדש בראשותו של השר ומנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, בו שותפים כל ראשי ענף התעופה; נציגי חיל האוויר מהעבר ובהווה וחוקר תאונות אוויריות ראשי.

דו"ח לפידות קבע, כי "קיים צורך דחוף לשדרג את נתב"ג בצידו האווירי", ומצביע על הליקויים שיש לטפל בהם. "טכנולוגיות חדשניות שיכלו להקל על תפעול נתב"ג לא יושמו. דור חדש של טייסים זרים, שהוכשרו בעיקר בסימולטורים, טסים לישראל ומתקשים מאוד להתאים עצמם 'לשיטות הישראליות' ולהתמצא בגודש המגבלות בתהליכי ההקפה והנחיתה בנתב"ג", נכתב בדו"ח.

הוועדה מצאה, כי "קיים צורך חיוני ודחוף בהתקנת מערכת נחיתה ILS (מערכת עזר לנחיתה אוטומטית של מטוסים) על מסלול 30. חסרונה של מערכת זו גרם כבר לאירועי בטיחות רבים ביותר, שרק בנס לא הסתיימו עד כה באסון".

עוד מצאה הוועדה, כי "גובהו של מגדל הפיקוח בנתב"ג אינו עונה על הנדרש בתחום הבטיחות והתפעול המסודר. 'סוכת' הפקחים צרה מלהכיל את ממלאי התפקידים הנדרשים בכל משמרת ואינה מהווה סביבת עבודה רצויה. המבנה העילי של המגדל, אינו מאפשר ראייה וסריקה הולמת כנדרש ממגדל פיקוח בשדה בינלאומי".הוועד המליצה על בניית מגדל פיקוח חדש בנתב"ג.

לסכום הפרק נתב"ג - פיתוח, תשתיות ומיכשור, קבעה ועדת לפידות, כי "המטלה המורכבת של שידרוג נתב"ג על כל היבטיה, אינה יכולה להתבצע ממערכת המשרדים הקיימת ברש"ת. הוועדה ממליצה בחום להקים באופן מיידי 'מינהלת' בראשות מנהל בכיר וייעודי לפרוייקט. מינהלת זו תהיה האחראית לכל הפרוייקט ומרכיביו".

מרשות שדות התעופה (רש"ת) נמסר, כי "רש"ת מרכזת מאמצים להגברת הבטיחות. מועצת המנהלים החליטה על הקמת מגדל פיקוח חדש בנתב"ג בהשקעה של בין 30 ל-100 מיליון שקל, סכום שייקבע בהתאם לחלופה שתבחר; ביצוע אזור בטיעחות בקצה מסלול 26; החלפת מערכות הקלטת קול והקלטת תמונות מכ"מ במגדל הפיקוח; ררשית מכ"מ דיגיטלי משני בעלות של כ8- מיליון שקל.

כמו כן, פקחי הטיסה יעברו הכשרות ורענונים נוסיפם בנהלי דיבור ועבודת צוות וכן תוגדל מכסת פקחי הטיסה היוצאים להכשרה בסימולטור בקנדה. מתוך כלל תקציב הפיתוח של רש"ת לשנים 2010-2008 העומד על 1.6 מיליארד שקל, הוקצה סכום של 550 מיליון שקל לנושאי הבטיחות והביטחון".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#