למה ברחוב ז'בוטינסקי אנשים רצים בכביש? - נדל"ן - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
תיקון חוצות

למה ברחוב ז'בוטינסקי אנשים רצים בכביש?

עיריית רמת גן שיפצה גשר להולכי רגל באזור הבורסה. חבל רק שהפתרון שמצאה העירייה מעדיף את כלי הרכב - ומאריך את הדרך לאלפי בני אדם המגיעים לאזור

19תגובות
גשר הולכי רגל באזור הבורסה ברמת גן
עופר וקנין

לא כל מי שמדבר בזכותה ובגנותה של התחבורה הציבורית באמת משתמש בה, ולכן רבים אינם מודעים לכך שהשימוש בה לא יצמח אם לא תהיה תשתית נוחה להולכי רגל. השימוש בכלי רכב ציבורי כרוך תמיד בהליכה של כמה מאות מטרים ברחוב אל התחנה וממנה אל היעד הסופי. הדבר אולי נסתר מעיניו של מי שמשתמש רק בכלי הרכב הפרטי, שהמרחק אליו ברוב המקרים מסתכם בכמה צעדים למעלית בחניון הצמוד.

בהצטלבות הרחובות אבא הלל סילבר וז'בוטינסקי, מול אזור הבורסה שברמת גן, נבנית בימים אלה תחנת הרכבת הקלה של הקו האדום. היא מתוכננת להיות תת־קרקעית, ועדיין לא הושלמו התוכניות לחיבור עם קווי האוטובוס העוברים בכביש שמעליה. בינתיים עוצרים בצומת עשרות קווי אוטובוס ויורדים ועולים בו עשרות אלפי נוסעים ביום.

כחלק משינוי הסדרי התחבורה בשל עבודות החפירה, נהפך רחוב ז'בוטינסקי שמעבר לצומת לציר לתחבורה ציבורית בלבד. תחנות האוטובוסים שופצו וצוידו במלה האחרונה של הטכנולוגיה, ואפילו המדרכות הורחבו — בהשקעה כספית ניכרת. מה שכחו? מעבר חצייה. הכביש רחב — אבל חצייה מצד לצד ברחוב מול התחנות שבהן יורדים ועולים הנוסעים — אין.

עיריית רמת גן מתגאה בגשר ותיק להולכי רגל ששופץ מעל כביש. לעירייה יש כוונות טובות, אך ככל שהגשר נאה, הוא גם הוכחה מרגיזה לתעדוף כלי הרכב הפרטיים. לא רוצים לעכב נהג בהולכי רגל חוצים, אז מעלים אותם על גשר.

מהו הרווח הצפוי לבניין שלכם מתמ"א 38 / פינוי בינוי

אבל גשר הוא גשר — גם כשמחפים את המדרגות שלו בעץ, ואפילו תולים על קירותיו הדפסות מפוארות של בעלי חיים באחו, כפי שנעשה במקרה הזה. הולך הרגל נדרש לטפס במדרגות לולייניות, להזמין מעלית ולחכות לה, ללכת למעלית בצד השני — להזמין ולחכות שוב כדי לרדת. כל זאת רק בשביל לחצות רחוב. התוצאה בשטח: אנשים חוצים את הכביש בריצה ומסכנים את עצמם.

אם רוצים לעודד שימוש בתחבורה ציבורית, לא די לדאוג לאוטובוסים עם תחנות חדישות וציוד מאובזר. למשתמשי התחבורה הציבורית מגיע שהדרך לתחנה תתחשב קודם כל בהם, לפני כל משתמש אחר ברחוב. התיקון הנדרש כאן הוא מעבר ישיר, בלי עצירה, למדרכה מעבר לכביש, בלי טיפוס ובלי המתנה למעלית. לסמן מעבר חצייה מעבר לתחנה, ומשטר רמזור המאפשר להולכי הרגל לחצות בירוק כשהאוטובוס ממשיך לדרכו. זה לא פטנט מקורי — כך זה עובד בהצלחה כבר שנים בתחנות האוטובוס במנהטן.

מעיריית רמת גן נמסר: "רחוב ז'בוטינסקי הוא ציר בסמכות חברת נת"ע כרשות תמרור (מי שקובע מהם הסדרי התנועה, כולל מעברי חציה) ולא עיריית רמת-גן, ואנו ביקשנו מנת"ע לבחון תוספת מעבר חציה בצומת.

"כל הסדר התנועה הנהוג כיום בצומת אבא הלל הוא תלוי שלב הפיתוח של הרכבת הקלה והתחנה שנבנית בסמיכות. הבעיה המוזכרת נוצרה כרגע משום שתחנות האוטובוס שהיו באזור בית אבגד פוצלו, באופן שחלקן מוקמו מול הדר דימול וחלקן מזרחית יותר, מול בית מנורה. השלב הזה הוא שלב זמני למשך העבודות הנקודתיות הנעשות שם וצפוי להימשך כשמונה חודשים, לאחריהם המצב יחזור לקדמותו ומעברי החציה בצומת אבא הלל יהיו שוב קרובים לתחנות.

"הגשר הקיים הוא מעבר הרגל הטוב ביותר שניתן למצוא, משום שהוא לא תלוי תנועה או רמזור."



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#