העתיד של שדה דב - בים - נדל"ן - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

העתיד של שדה דב - בים

כל הפתרונות המוצעים לשדה דב הם זמניים, אבל יש למצוא פתרון ארוך טווח. האפשרות של העברתו לאי מלאכותי בים היא המעשית והמתבקשת. שדה תעופה בים יכול להתרחב, אינו מוגבל בשטח, ויכול לשמש כשדה בינלאומי לטיסות אזוריות לכל סוגי המטוסים

35תגובות
שדה דב. ערך הקרקע יכסה הקמה של שדה תעופה על אי מלאכותי בים
תומר אפלבאום

העברת נמל התעופה שדה דב לים נהפכת ליותר ויותר אקטואלית, ומתפתחת גם יוזמה להפוך את שדה התעופה ברמת דוד לשדה בינלאומי. שני השדות מהווים מטרד לסביבתם, ולכן עולה השאלה אם לא כדאי לאחדם ולבנות שדה בינלאומי אחד בים - מה שעדיף לטווח הארוך מכל הבחינות.

שדה דב, כמו כל שדה תעופה אחר ביבשה, מהווה מטרד לסביבתו. לפי תוכנית ת"א/3700, בשטח השדה אמורות להיבנות שכונות מגורים. התוכנית מתקדמת, ולכן יש להתכונן לפינוי השדה, ולאפשר את התרחבות הבנייה.

מדובר על שדה התעופה של תל אביב, שמשרת כיום את אזור המרכז בתעופה הפנים־ארצית, וחשיבותו אינה מוטלת בספק. כל הפתרונות המוצעים באזור הם זמניים, אבל יש למצוא פתרון ארוך טווח. האפשרות של העברתו לאי מלאכותי בים היא המעשית והמתבקשת. שדה תעופה בים יכול להתרחב, אינו מוגבל בשטח, ויכול לשמש כשדה בינלאומי לטיסות אזוריות לכל סוגי המטוסים.

בישראל יש בעיות ביטחון ובטיחות, שלחלקן קשה מאוד למצוא פתרונות באזורים מאוכלסים - המטוסים הממריאים מלוד עוברים כמטווח לטילים הנורים מאזור הגדה, מכל האמוניה בחיפה צריך להתפנות, חומרים מסוכנים מאוחסנים במרכזי תעשייה ומוצרי דלק אף מאוחסנים במרכזי אוכלוסייה. הפתרון לכל אלה הוא פינוי שדה דב ממקומו והעברתו לאי בים, וניצול מקומו לשילוב תשתיות מסוכנות ואחרות.

חלופות יבשתיות לשדה תעופה נוסף בישראל עלו וירדו במשך השנים, ובהן מגידו בצפון ונבטים בדרום. אבל כל ההצעות היבשתיות מטילות מגוון הגבלות על שטחי קרקע גדולים במדינה שבה הקרקע היא מרכיב שחסרונו יורגש יותר ויותר עם הגידול באוכלוסייה.

מאז שנות ה-80 עסקנו באלרוד אדריכלים בסוגיית העברתו של שדה דב לאי בים. נעשו בדיקות של ועדות ממשלתיות, רשות שדות התעופה, עיריית תל אביב ועיריית הרצליה. מהבדיקות עלה כי אי מלאכותי בים הוא הפתרון האופטימלי.

בתחילה חשבנו למקם את השדה במרחק של כ–600 מטר מהחוף, אבל התברר כי המיקום אינו מתאים מבחינה אקולוגית. לאחר מחקרים ימיים גילינו כי 2 ק"מ מהחוף זה המרחק המתאים לאי מבחינה הנדסית וכלכלית. בסוף שנות ה–90 הוזמנה חברה הולנדית לבדוק היתכנות כלכלית, הנדסית ואקולוגית להקמת אי מלאכותי, וכבר אז היתה תוצאה חיובית.

ב–2002 תיכננו אלרוד אדריכלים והאדריכל אלי ליפסקי, בשיתוף צוות מהנדסים וכלכלנים, אי מלאכותי בים מול חופי צפון תל אביב. התוכנית כוללת שדה תעופה בינלאומי אזורי ופנים־ארצי, ושטחים לשימושים נוספים, כמו מתקנים אולימפיים ומרינה. עם בניית השדה ייווצרו חללים מתחת לפני השטח, שיוכלו לשמש לאחסון מוצרי דלק, למתקני התפלה ועוד. החללים יהיו מוגנים באופן מיוחד, ואפשר לאחסן בהם חומרים שאינם רצויים באזורים שמאוכלסים בצפיפות.

ערך הקרקע המפונה לא היה גבוה מספיק בשנות ה-80 כדי לכסות את ההוצאה של בניית האי. כיום, ובוודאי עד ליישום התוכנית, ערך הקרקע המתפנה ואפשרויות הבנייה לגובה עם הסרת המגבלות של שדה התעופה, יפצו על ההוצאה של הקמת האי. במחירי הקרקע כיום, ובמיוחד לאחר חתימת ההסכם עם בעלי הקרקעות בשדה דב, יהיה אף רווח למדינה ביישום הפרויקט, כשבכל חלופה אחרת מדובר בהוצאה בלבד.

ואולם האתגר וההוצאה הראשית היא הקמת קיר ימי או מכשול ימי לכיוון מערב שיגן על השדה מעוצמת הגלים. כמו כן, יש לקבוע סופית מה האזור המתאים לאורך החוף. לשם כך יש לאמץ ארבעה עקרונות:

1. הקשר היבשתי ייעשה באמצעות גשר או מנהרה מצירי התחבורה הראשיים.

2. נושאי איכות הסביבה יטופלו הן ברמה הארצית והן במקומית.

3. כדי שהתוכנית תהיה כלכלית עליה לכלול את כל היישומים האפשריים. כל המטרות צריכות להיבדק כדי להבטיח את הניצול המרבי.

4. המדינה צריכה להוביל את התכנון עד לשלב האישורים כפרויקט לאומי, ולהעבירו לביצוע של יזמים במכרז בינלאומי.

אין ספק כי לאחר עשרות שנים שהתוכנית נמצאת בדיונים - הגיע הזמן לקדמה.

הכותבים הם אדריכלים ומתכנני ערים, ובעלי משרד אלרוד אדריכלים



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#