תוכנית תמוהה: עיריית ירושלים מקדמת חניון לטובת סוחרי מחנה יהודה - שמתנגדים - נדל"ן - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

תוכנית תמוהה: עיריית ירושלים מקדמת חניון לטובת סוחרי מחנה יהודה - שמתנגדים

העירייה הפשירה תוכנית ישנה להקמת חניון תת־קרקעי בן שישה מפלסים, שנועד לשרת את השוק - ואולם המתנגדים, ובהם הסוחרים והשכנים, מעידים כי החניונים בסביבה ריקים והקונים מגיעים ברכבת הקלה ובאוטובוסים ■ עבודות החפירה יסכנו מבנים עתיקים באזור

4תגובות
מקום הכניסה לחניון המיועד. עמוס כבר כיום
אמיל סלמן

מה גרם לעיריית ירושלים להעיר לחיים תוכנית מ-2004 להקמת חניון בן שישה מפלסים תת־קרקעיים מתחת לשוק מחנה יהודה? התוכנית הוגשה למתן היתר ב-2009, חזרה לדיון ב-2013 ועוכבה עד לאחרונה. מדוע בעירייה מתעקשים לא לחשוף סקרים סביבתיים ונתונים כלכליים שקשורים באותו חניון? תהיות אלה ונוספות עלו בישיבת ועדת המשנה להיתרים של הוועדה המקומית לתכנון ולבנייה ירושלים, שהתקיימה שלשום.

בישיבה נכחו מתנגדים רבים, ובהם מתכננים ונציגי השוק והשכונה. הם התריעו כי החניון, שעלויותיו צפויות להיות כבדות, אינו באמת נחוץ. כמו כן, הם טענו כי הקמתו עלולה לסכן מבנים בסביבה הצפופה, שרבים מהם הוקמו בתחילת המאה שעברה.

התוכנית כוללת פרויקט הנדסי מורכב לחפירת חניון בן 350 מקומות חניה, שהכניסה והיציאה אליו תהיה מרחוב אגריפס הצר. הקמת החניון נועדה כדי לממן באמצעות רווחיו מחילה למשאיות, שיפרקו סחורה ויסלקו אשפה מהשוק. כשהתוכנית נהגתה היה צורך בפונקציה כזאת, אך סוחרי השוק טוענים כי כיום אין בה צורך. בישיבה התברר כי העירייה מוכנה לוותר על בניית המחילה - כך שגם היא מודה כי מטרת החניון המקורית התייתרה.

בנוסף, טענו רוב המתנגדים לתוכנית הנוכחית כי כיום הרכבת הקלה משרתת היטב את הסביבה, והעירייה מקדמת את האזור כמוטה הליכה. השוק עבר שינויים רבים, וכיום הוא משמש יותר לבילוי ותיירות - מה שמפחית את הצורך במתקני פריקת סחורה, ומגביר את הצורך באמצעי תחבורה המוניים ותשתיות להולכי רגל. המתנגדים הדגישו כי התוכנית מנותקת מהשטח.

מהו הרווח הצפוי לבניין שלכם מתמ"א 38 / פינוי בינוי

שמעון דרוויש, יו"ר עמותת סוחרי השוק, אמר כי התוכנית סותרת את מגמת הפיתוח של שוקי אוכל בעולם, שמתפתחים כמוקדי משיכה תיירותיים. "כשהתוכנית נולדה לא היתה כאן רכבת קלה, אבל עכשיו יש, ואלפי מבקרים מגיעים בה למחנה יהודה", אמר. הוא הסביר כי החניון יפגע בכל מי שמגיע לשוק באוטובוסים, מפני שמכוניות יחסמו את דרכם של הולכי הרגל ברחוב אגריפס, המשמש נתיב תחבורה ציבורית.

שוק מחנה יהודה בירושלים
אוליבייה פיטוסי

לדברי אופיר לאנג, יו"ר המינהל הקהילתי לב העיר ירושלים, "עדיף פיתוח של פתרון מיידי וזול יותר - הסדרה והרחבה של החניונים הקיימים - מאשר חפירה של חניון חדש". הוא הצביע על כך שהקמת החניון מנוגדת למטרות המוצהרות של העירייה לעודד את השימוש במערכת הסעת המונים. לאנג התריע כי החניון יזמין עוד מכוניות לסביבה, שכבר כיום סובלת מגודש תנועה חמור, פקקים וזיהום אוויר.

תושבים ובעלי עסקים אחרים העידו כי אין שום מצוקת חניה בחניונים הקיימים, וכי תפוסתם נמוכה אף בשעות השיא. עו"ד איתמר שחר מהתנועה לאיכות השלטון, שהגישה ב–2013 התנגדות לתוכנית בשיתוף עמותת אדם טבע ודין, הוסיף כי הראיה לכך שבאזור אין מחסור בחניה היא שהחניונים מציעים מחירים נמוכים, כדי למשוך אליהם נהגים.

שחר מחה על כך שהתוכנית מקודמת בהליך מזורז, וביקש להבין מדוע לא הוצגו לציבור מסמכים הנוגעים להשלכות התוכנית, על כל היבטיה התנועתיים והסביבתיים. "כשמציעים פתרון צריך לבדוק קודם אם יש בעיה - האם יש ביקוש לחניה בתשלום?" אמר. "לפני ארבע שנים ביקשנו מהעירייה את הבדיקות האלה - היכן הן?"

בישיבה עלה גם כי עבודת החפירות עלולה לסכן את המבנים הישנים שבסביבה. אדריכל התוכנית, יגאל לוי, הסביר כי יש חיישנים שניתן למקם במבנים, המתריעים על תזוזת קירות.

את הישיבה ניהל מאיר תורג'מן, סגן ראש העיר המחזיק בתיק התכנון והבנייה, שהשתמש תכופות באנשי הביטחון של העירייה, ולבסוף אף הזמין משטרה לאחד המוחים. תורג'מן דחה את בקשות התושבים למסור את עלויות הבנייה של הפרויקט. הוא טען כי המחיר אינו רלוונטי, משום שממילא הוא יצא במכרז תכנון, בנייה ותפעול, כלמור העירייה לא תישא בהוצאות. תורג'מן גם סירב להתייחס לטענות שלפיהן לא קיימת במקום כל בעיית חניה, וכי בחניונים בסביבה יש עשרות ואף מאות מקומות פנויים.

מעיריית ירושלים מסרו כי לא ניתן לפרסם את תחזיות העירייה לביקושי חניה בפרויקט, מפני שהדבר סותר את שיטת המכרז. "אם היזמים יהיו סבורים כי הפרויקט אינו כלכלי - מן הסתם הם לא יציעו הצעות", מסרו. באשר להשלכות הסביבתיות, נמסר כי הטיפול בהן יהיה תנאי בהיתר הבנייה, ולכן יושלם בשלב מאוחר יותר, כדי שניתן יהיה לאשר את היתר הבנייה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#