המסלול של סימקין: מצים - למתחרה הגדולה שלה - נדל"ן - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המסלול של סימקין: מצים - למתחרה הגדולה שלה

תגובות

>> עדני סימקין, 75, גדל עם ענף הספנות שאותו הוא מלווה יותר מיובל. הוא החל דרכו כחייל משוחרר בחברת "נתיבי הים התיכון" של האחים עופר, המשיך אתם לצים, ושם עבר בכל שרשרת הניהול עד לתפקיד ראש מנהל הספנות בחברה, מספר 2 בהיררכיה.

לאחר שלא מונה לתפקיד המנכ"ל, עזב סימקין את צים ב-1996. הוא שימש נציג חברת הספנות האיטלקית גרימאלדי, ואז הקים את שלוחת ענקית הספנות הדנית מארסק בישראל - וניהל אותה במשך שש שנים, עד שעבר לנהל את נציגות MSC המתחרה, שעתידה, למרבה האירוניה, לנגוס מהותית בנתח הפעילות של צים בישראל בזכות הקו החדש.

סוכנות MSC ישראל מעסיקה 157 עובדים באשדוד, חיפה ובתל אביב. "בשמונה השנים שלי לא פיטרתי עובד אחד", מתגאה סימקין, וצופה גיוס עובדים נוספים לנוכח הגידול בפעילותה. MSC ישראל פועלת כבר 22 שנה ומגלגלת, לפי הערכות, מחזור של עד 100 מיליון שקל בחודש, בזכות אחזקה משוערת של כרבע משוק התובלה הימית בישראל.

אלא שענף הספנות שרוי במשבר עמוק מזה כארבע שנים, וזה אף עלול להחמיר ברגע שהתחזיות האופטימיות והשגויות של חברות הספנות מבעבר יפגשו את קרקע המציאות הקשה - בדמות אוניות ענק שבנייתן הסתיימה, אף שאין להן דורש.

"יש היצע של אוניות שהוא מעל לגידול בסחר העולמי. כיום כבר לא בונים, אבל בשנתיים הקרובות עדיין ייכנס טונאז' אדיר. אם הצמיחה בסחר העולמי תגדל ב-4%-5% בשנה, לצד המשך מגמת החברות להעמיד אוניות, להאט את השיט של האחרות (כדי לחסוך בדלק, א.ב.) וליצור שיתופי פעולה אופרטיביים בקווים משותפים - יכול להיות שהמצב ישתפר בסוף 2013, גם אם לא יגיע עדיין לאיזון".

לדברי סימקין, תכולת האניות המפליגות כיום לאירופה היא עדיין סביב 80% בלבד, בעוד שבמקביל, מחיר הסולר זינק מתחילת השנה, מ-500 ל-700 דולר לטונה - מה שלא מאפשר, לדבריו, את הפחתת דמי ההובלה שגובות חברות הספנות. בהתייחס למצבה הקשה של צים, אומר סימקין כי זו אינה שונה מכל חברה אחרת בענף. "בכל יום מדווחות חברות על הפסדים, השאלה היא מי תוכל להחזיק מעמד. לא הייתי רוצה לראות חס ושלום פגיעה בצים, אבל היא לא חריגה בענף".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#