"האשמים בעיכוב הפינוי-בינוי - הוועדות המחוזיות ומשרד התחבורה" - נדל"ן - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

"האשמים בעיכוב הפינוי-בינוי - הוועדות המחוזיות ומשרד התחבורה"

ועדת מומחים של פורום 15 הערים הגדולות מגבשת דו"ח על החסמים בפני פינוי-בינוי ■ בכיר בוועדה: "משרד השיכון מחויב, אבל את השאר זה לא מעניין"

7תגובות

ועדת המומחים שכינס פורום ה-15 (פורום הערים הגדולות) לבחינת החסמים בתחום פרויקטים של פינוי-בינוי, צפויה להגיש היום את מסקנותיה ליו"ר המועצה הלאומית לכלכלה במשרד ראש הממשלה יוג'ין קנדל. עוד לפני שגובש הנוסח הסופי, נראה כי המסקנה המרכזית הצפויה היא כי את עיקר החסמים בתחום יוצרות הוועדות המחוזיות לתכנון ולבנייה במשרד הפנים, וכן משרדי ממשלה נוספים, ובראשם משרד התחבורה, שלטענת חברי הוועדה אינו נוקף אצבע על מנת לסייע בגיבוש פתרונות תחבורתיים למתחמי פינוי-בינוי.

"מי שמחויב לחלוטין לתחום הפינוי-בינוי הם משרד השיכון ומשרד ראש הממשלה, וזה יפה מאוד. הבעיה היא שעל פניו נראה שאת כל שאר המשרדים כל הנושא הזה ממש לא מעניין", מסביר בכיר בוועדה. "בנושא הזה חשוב מאוד שרוח המפקד תחלחל מטה, ושלכולם יהיה ברור שמדובר בעדיפות עליונה. כמו כן יש ליצור סינרגיה בין הגורמים השונים, אולי על ידי יצירת גוף תכנוני שירכז נציגים מהמשרדים השונים".

אילייה מלניקוב

לבקשת קנדל, כינס פורום ה-15 ישיבה דחופה בה נכחו בין היתר מהנדסי ערים, עורכי דין ומתכננים, במטרה לבחון כיצד ניתן לייעל את הוצאתם לפועל של מיזמי פינוי-בינוי. ב-30 באוקטובר צפויה הוועדה לבחינת פתרונות דיור, בראשות קנדל, לדון בהמלצות הפורום. גורמים הקשורים בעניין העריכו כי ללוחות הזמנים הצפופים אחראי ראש הממשלה, בנימין נתניהו, המבקש לגבש שורת צעדים לקראת הבחירות.

בין היתר מצאה הוועדה כי ועדות התכנון המחוזיות השונות נוקטות גישות שונות לחלוטין לגבי פרויקטים של פינוי-בינוי. כך למשל, בעוד שבמחוז תל אביב נוטה הוועדה להקל על קידום פרויקטים, במחוז מרכז נדרשים היזמים בשורת מטלות ובדיקות שכלל אינה נדרשת במחוז תל אביב, ולעתים קרובות מספר היחידות המאושרות לבסוף בפרויקט אינו כדאי כלכלית. מי שבסופו של דבר נמצא אחראי למצב הוא מינהל התכנון הארצי במשרד הפנים, שלדברי גורם בוועדה, לא השכיל להנחות באופן אחיד את כל המחוזות כיצד יש להתייחס לתוכניות מסוג זה.

מהו הרווח הצפוי לבניין שלכם מתמ"א 38 / פינוי בינוי

גורם נוסף שנתפש כמעכב הוא משרד התחבורה. לדברי גורם בוועדה, המשרד נוטה שלא להירתם לקידום פתרונות תחבורתיים לפרויקטים, מה שיוצר מעמסה על היזמים והרשויות המקומיות, שכן אלה נאלצים לתכנן ולעתים אף ליישם בעצמם את הפתרונות התחבורתיים. "כשמוקם פרויקט פינוי-בינוי, באופן טבעי הצפיפות עולה, ולכן צריך להגביר ולשכלל את התחבורה הציבורית באזורים האלה, במיוחד כשהמגמה כיום היא להפחית את ההסתמכות על המכונית הפרטית", אומר גורם בוועדה. "נתינת כתף של משרד התחבורה היתה מעלה משמעותית את ההיתכנות של הפרויקטים האלה".

תגובת משרד הפנים לידיעה לא התקבלה. ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "מדובר בטענות חסרות שחר, שכן משרד התחבורה משקיע מאמצים רבים בשיפור תשתיות התחבורה בכל הארץ ופועל להסרת חסמים מול כל הגופים הרלוונטיים. יש לזכור כי תוכניות הבינוי כוללות לעתים פרויקטים תחבורתיים מורכבים המצריכים אישור מול הגופים הסטטוטוריים השונים, דבר שמתכנני הערים לא תמיד נותנים עליו את הדעת".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#