ארה"ב: מפעלי הרכב שנסגרו מוסבים לבתי ספר, משרדים ובנייני מגורים - נדל"ן - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

ארה"ב: מפעלי הרכב שנסגרו מוסבים לבתי ספר, משרדים ובנייני מגורים

המשבר הוביל לסגירה של עשרות מפעלים; יזמים זריזים החלו להשתלט על אתרי הענק הנטושים

תגובות

ניק בנקלי - ניו יורק טיימס

מפעלי רכב שנסגרו בארה"ב נהפכו במפתיע לענף פורח עבור הכלכלה האמריקאית העגמומית; מספר המפעלים הסגורים שרכשו יזמים בשלוש השנים האחרונות שווה למספר המפעלים שנרכשו ב-26 השנים שקדמו להן, על פי נתונים של מחקר על ענף הרכב האמריקאי מאז 1979.

ירידת מחירי הנדל"ן ומכת הסגירות הרחיבה משמעותית את מספר הנכסים בשוק, ומאז 2008 רכשו יזמים 32 מפעלים שנסגרו. רבים מהם מאכסנים בתי מלאכה קטנים, וחלקם הוסבו לפרויקטי מגורים, משרדים ומכוני מחקר. שמונה מתוכם נהפכו לבתי ספר וקולג'ים.

בסך הכל, כמעט מחצית מ-263 המפעלים מתעשיית הרכב שנסגרו בארה"ב קמו לתחייה בדרך זו או אחרת, לפי המחקר, שבוצע על ידי המשרד לשיקום עובדי תעשיית הרכב האמריקאית.

מצב זה סייע לקהילות לזכות מחדש בהכנסות ממסים שאבדו לאחר סגירת המפעלים, אך רק מיעוט מהמשרות שאבדו הושבו. 75% מהמפעלים שנסגרו היו בין שלושת המעסיקים הגדולים ביותר במחוז שלהם, וכרבע העסיקו יותר מ-2,000 עובדים. בהשוואה, 55% מהמפעלים שהוסבו מעסיקים פחות מ-100 עובדים, ורק ל-17% יש או יהיו יותר מ-800 עובדים.

"במקרים רבים הקהילות האלה התבססו על אותם המפעלים, הן מבחינת תעסוקה והן במונחים של זהות, ולתחייה מחדש של המפעלים יש השפעה רגשית ופסיכולוגית חיובית", אמר ג'יי ויליאמס, מנכ"ל המשרד שערך את המחקר.

ויליאמס אמר כי המחקר יכול לסייע לקהילות שבהן יש מפעלים סגורים להבין אילו צעדים היו מוצלחים יותר, וגם הפיחו תקווה בקרב התושבים שזמנים טובים יותר יגיעו בקרוב.

ויליאמס סייג את דבריו, ואמר כי עם כל כך הרבה מפעלים שנסגרו, הבאת עסקים וגופים חדשים במקומם לא היתה תמיד אפשרית, ובמקרה של לא מעט מפעלים, השימוש הטוב ביותר היה להפוך אותם לריאות ירוקות. המחקר מצא ש-135 מפעלים לשעבר נותרו ללא שימוש, ובהם 24 מפעלים שנסגרו כבר לפני יותר מ-20 שנה.

הצלחה בטקסס, כישלון במישיגן

"לא לכל המפעלים יימצא ייעוד חדש", אומר ויליאמס, "לא כל קהילה תמצא מכרה זהב בסוף המסלול". המחקר מצא קשר בין מיקום המפעל שנסגר לבין הסיכוי שייפתח מחדש. מפעלים בחוף המערבי ובדרום ארה"ב זכו להצלחה הגדולה ביותר.

כל 14 המפעלים בקליפורניה ובטקסס נפתחו מחדש כשימושים אחרים, ואילו במישיגן, המדינה שנפגעה בצורה הקשה ביותר מהמשבר בתעשיית הרכב, רק 43 מבין 105 המפעלים קמו לתחייה. המחקר זיהה שיתוף פעולה אזורי, מימון ממשלתי או מתן תמריצים, וכן מערכת הסעת המונים ותשתית תחבורה מפותחת, כגורמי מפתח להצלחת שינוי הייעוד.

חלק ממפעל הרכב של פורד בעיר בטאביה שבאוהיו, שנסגר ב-2008 כחלק מתוכנית הארגון מחדש של החברה, נהפך ב-2010 לשלוחה של אוניברסיטת סינסינטי. הקולג' ושני בתי מלאכה נוספים שנפתחו בשטח של רבע מהמפעל מעסיקים כ-150 עובדים, לעומת 1,700 עובדים שהעסיקה פורד, אך בעירייה מרוצים שהאתר לפחות יוצר משרות ולא נותר סגור, ואומרים כי השימושים השונים מסייעים לגוון את הכלכלה המקומית.

"עד עכשיו זה הצליח הרבה יותר מכפי שקיווינו", אמר אנדי קוצ'טה, מנהל פיתוח עסקי במחוז קלרמונט שבו ממוקם מפעל פורד לשעבר, "זו היתה יכולה להיות פגיעה אמיתית בקהילה אם הוא היה נשאר נטוש".

הבעלים החדשים של המפעל באוהיו, קבוצת אינדסטריאל ריאליטי מקליפורניה, מתמחה בפיתוח מחדש של מפעלים שנסגרו. היא רכשה מספר רב של מפעלי רכב סגורים ומצאה להם שוכרים חדשים, לרוב קטנים יחסית, כולל משווק בירה, חברה לייצור זיקוקי דינור וחברות ירוקות.

"האתרים האלה כל כך גדולים, ולכן קשה למצוא גוף שיעשה שימוש בכל שטח המפעל", אמר סטיוארט ליכטר, נשיא אינדסטריאל ריאליטי. במקרים רבים, הפיתוח מחדש לא מתרחש במהרה או בקלות גם כאשר ישנם מאמצים מקומיים לזרז את ההליכים. 15 שנים לאחר שג'נרל מוטורס סגרה את מפעל המיני-ואנים שלה בטריטאון שמצפון לניו יורק, המתפרש על שטח של 400 דונם, המפעל נותר מיותם.

"אנחנו מתחילים לעמוד שוב על רגלינו ולא להיות תלויים יותר בג'נרל מוטורס, אבל באזור הדאונטאון שלנו עדיין יש הרבה נכסים פנויים", אמר אנתוני גיאצ'יו, מנכ"ל העיירה, "סבלנו מכך במשך שנים רבות".

המחקר ממליץ שהממשלות ימקדו את מאמציהן באזורים עם כמה מפעלים סגורים, משום שהאזורים האלה נתקלים בקשיים גדולים יותר במציאת רוכשים ושוכרים חדשים. שיעורי ההצלחה של מחוזות עם מפעל מיותם אחד או שניים לפתוח מחדש את האתר היו גבוהים פי שניים לעומת מחוזות עם עשרה מפעלים סגורים.

פלינט מחכה לנס כלכלי

בפלינט, מישיגן, שבה חיים 100 אלף תושבים, רק שלושה מתוך 24 המפעלים של ג'נרל מוטורס שנסגרו מאז 1979 מצאו שימוש חדש, לפי נתוני המחקר. בשנה שעברה התמקמה חברת רוקחות באתר שבו שכן מפעל פישר בודי 1 של ג'נרל מוטורס, שייצר תאי נוסעים, וגייסה מאות עובדים חדשים. לעומת זאת, המפעל הענק של ביואיק בעיר, ששטחו 1,700 דונם, נותר נטוש.

המפעל של ביואיק הוא חלק משורה של נכסים, בשטח כולל של 28 אלף דונם, שנמצאים בבעלות הקרן לשיקום נכסי תעשיית הרכב, שנוצרה בידי בית משפט לפשיטות רגל במארס 2011 כדי למכור נכסים לשעבר של ג'נרל מוטורס.

בבעלות הקרן 66 בניינים ב-14 מדינות שונות. אתר האינטרנט שלה, racertrust.org, מפרסם 14 נכסים שנמכרו במלואם או בחלקם ושלושה אחרים שלגביהם מתנהל משא ומתן עם רוכשים פוטנציאליים, אך אף אחד מהם לא נמצא בפלינט.

"מה שפלינט זקוקה לו זה משרות חדשות והזדמנויות תעסוקה, כך שנתיב תעשייתי הוא קריטי עבור עתיד הקהילה שלנו", אמר ראש העיר, דיין וולינג, "אבל מרחב הפעולה שלנו לעודד השקעות בעיר הוא מוגבל".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#