הממשלה השקיעה מיליארדים - אך התחנות ריקות, התושבים מתלוננים ומחירי הדירות מדשדשים

מסילת הרכבת שנפתחה בקול תרועה רמה לפני חמש שנים נועדה לחבר את חיפה עם בית שאן דרך עמק יזרעאל ■ הפרויקט עלה מיליארדים ולמרות הבטחות הממשלה "לפריחה נדל"נית וביטול הפריפריה", מחירי הנדל"ן בעפולה ובבית שאן ירדו, תושבי העמק הגבירו את קצב רכישת כלי הרכב - והביקוש למגורים באזור עדיין צונן

שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
עמק יזרעאל
עמק יזרעאל. מאז פתיחת המסילה שיעור המשתמשים בקו לא הגיע אפילו ל–2% מכלל נוסעי רכבת ישראלצילום: גיל אליהו
עומר כרמון
עומר כרמון
עומר כרמון
עומר כרמון

יום שישי בבוקר בתחנת הרכבת יקנעם־כפר יהושע. מלבד מאבטחים משועממים אין נפש חיה בתחנה על מסילת העמק - שעליה עוברות שתי רכבות בשעה. האחת מגיעה מחיפה שבמערב, והשנייה מבית שאן במזרח. גם בתחנה הבאה על הקו, כפר ברוך­־מגדל העמק, אין נוסעים - אך היא הומה פעילות. מאבטחי רכבת ישראל ראו בתחנת הרפאים כמקום המושלם לביצוע תרגולי ביטחון. הם השליכו רימוני דמה וירו באקדחי פיקות. זה לא הפחיד אף אחד וגם לא הפריע לאיש - התחנה ממוקמת בשדה חקלאי המרוחק מכל מקום ישוב.

כל מה שצריך לדעת - הצטרפו לערוץ הטלגרם של TheMarker (להורדה - באנדרואידבאייפון)

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker