טלי גולדשטין

"שכונות שלמות של תושבים שאינם לבנים נחצו באופן לא פרופורציונלי על ידי כבישים מהירים, או נותרו מבודדות בשל מחסור בתחבורה ראויה. בממשל ביידן־האריס, נהפוך את תיקון העוולות האלה לעדיפות עליונה", צייץ שר התחבורה האמריקאי הטרי, פיט בוטג'ג', ב-20 בדצמבר 2020.

התהליך הזה שבוטג'ג' תיאר כ"עוולות" החל ב-1965, כשהקונגרס האמריקאי העביר את חוק סבסוד הכבישים (Federal Aid Road Act), תוכנית בשווי 25 מיליארד דולר שהשיקה את מערכת הכבישים המהירים הבין־מדינתיים. "החוק, שקידם בניית כבישים מהירים לרוחבה של ארה"ב באמצעות סבסוד ממשלתי של 90%, הותיר אחריו מורשת נוראית בערים רבות", אמר לבלומברג פיטר נורטון, היסטוריון מאוניברסיטת וירג'יניה. בזמן שהערים אימצו את היתרונות של הנתיבים המהירים לתושבי הפרברים, הן מחקו חלקים גדולים ממרכזי הערים והטיילות – בעיקר באזורים חלשים כלכלית ובשכונות של לא לבנים – כדי לפנות מקום לסלילת כבישים חדשים.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker