תקועים בתחנה: מה עלה בגורל מיזמי הנדל"ן האדירים של רכבת ישראל?

סביב תחנות הרכבת תוכננו מרכזי ענק של מסחר, תעסוקה ומגורים, אך דווקא הסכם בעייתי עם הממשלה מטרפד את הקמתם ■ הציפייה היא שהבנייה בתחנות הרכבת תהיה מנוף לפיתוח הערים — בעיקר את ערי פריפריה, המשוועות לשטחים מסחריים

הדר חורש
הדר חורש
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקיםכתוב תגובה

בפאתי לוד מוקם בימים אלה פרויקט גדול של שני מגדלי משרדים ומרכז מסחרי. המיקום אידיאלי — מול תחנת הרכבת הגדולה, שבה צפויים לעבור 5.5 מיליון נוסעים בשנה. בני המזל שבהם יעבדו במגדלי המשרדים הסמוכים או במרכז המסחרי. אחרים ישונעו באוטובוסים מהתחנה המרכזית הסמוכה. ההשקעה בפרויקט נאמדת ב–380 מיליון שקל, תוך שחלקו הראשון של הפרויקט, תחנת הרכבת החדשה, נבנה במרץ — ואילו חלקו המסחרי, הכולל את שני מגדלי המשרדים, מתעכב בהיעדר אפשרויות מימון.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker