הפתרון לפקקים - תנו לשר התחבורה לתכנן את הבנייה

הנתק ההיסטורי בין תכנון התחבורה לתכנון הבינוי דירדר את הישראלים לתלות ברכב פרטי, זחילה בפקקים ותחבורה ציבורית מתסכלת ■ זה הזמן לשלב סמכויות: להתחיל כל בינוי בתכנון התחבורה, לשקע מסילות רכבת וכבישים מהירים — ולבנות עליהם נדל"ן למגורים ומסחר

מירב מורן
מירב מורן
מירב מורן
מירב מורן

ישראל כ"ץ הוא קורבן ההצלחה של עצמו. התקלות ברכבת, התלונות על חברות האוטובוסים, הכבישים הפקוקים ואפילו התארכות התורים בנתב"ג — כל אלה אינם כישלון בהכרח, אלא מייצגים את פועלו הרב בעשור שבו כיהן כשר התחבורה.

העומסים בקרונות וברציפים מעידים על עוצמת הביקוש לרכבת, כלי תחבורה שעד לפני כמה שנים נתפש כאזוטרי. השימוש ברכבת ישראל הוכפל מ–35 מיליון נסיעות ב–2010 לכמעט 70 מיליון נסיעות ב–2018. בהתאם להתארכות הנסיעות בשל התווספות תחנות רבות, הרכבת מסיעה כיום 25% יותר נוסעים לכל קילומטר מסילה בהשוואה לעשור הקודם.

תגובות

הזינו שם שיוצג כמחבר התגובה
בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שהינני מסכים/ה עם תנאי השימוש של אתר הארץ