הפתרון לפקקים - תנו לשר התחבורה לתכנן את הבנייה - נדל"ן - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הפתרון לפקקים - תנו לשר התחבורה לתכנן את הבנייה

הנתק ההיסטורי בין תכנון התחבורה לתכנון הבינוי דירדר את הישראלים לתלות ברכב פרטי, זחילה בפקקים ותחבורה ציבורית מתסכלת ■ זה הזמן לשלב סמכויות: להתחיל כל בינוי בתכנון התחבורה, לשקע מסילות רכבת וכבישים מהירים — ולבנות עליהם נדל"ן למגורים ומסחר

11תגובות
שכונת נאות חריש. שכונות בלון מבודדות ומנותקות, שמנציחות את הפקקים
ללא קרדיט

ישראל כ"ץ הוא קורבן ההצלחה של עצמו. התקלות ברכבת, התלונות על חברות האוטובוסים, הכבישים הפקוקים ואפילו התארכות התורים בנתב"ג — כל אלה אינם כישלון בהכרח, אלא מייצגים את פועלו הרב בעשור שבו כיהן כשר התחבורה. העומסים בקרונות וברציפים מעידים על עוצמת הביקוש לרכבת, כלי תחבורה שעד לפני כמה שנים נתפש כאזוטרי. השימוש ברכבת ישראל הוכפל מ–35 מיליון נסיעות ב–2010 לכמעט 70 מיליון נסיעות ב–2018. בהתאם להתארכות הנסיעות בשל התווספות תחנות רבות, הרכבת מסיעה כיום 25% יותר נוסעים לכל קילומטר מסילה בהשוואה לעשור הקודם. גם בזירת האוטובוסים ניכרת הצלחה, עם עלייה מ–595 מיליון נוסעים ב–2010 ל–756 מיליון...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#