עודפי גביית המסים יכולים להציל חיים - זירת הדעות - TheMarker

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

עודפי גביית המסים יכולים להציל חיים

ההצדקה לנתב את עודפי הגבייה להצלת חיים בכבישים כפולה, כשחלק גדול מהם מגיע מהמסים על כלי רכב פרטיים

4תגובות
תאונת דרכים  צומת צפריה
ניר קידר

שר האוצר משה כחלון נקלע לבעיה הדומה לזו של אדם מן היישוב, שביום בהיר אחד זכה בפרס הראשון בהגרלת הלוטו ולא יודע מה לעשות עם הכסף. כחלון בבעיה לאחר שהתברר כי הכנסות המדינה ממסים ב–2017 יהיו גבוהות בכ–10 מיליארד שקל מהתחזיות. יש כל כך הרבה מקומות שצמאים לכסף. כל כך הרבה מגזרים ואוכלוסיות יכולים לשפר את חייהם לו עודפי המסים, הכסף שכולנו משלמים, היו מנותבים אליהם.

היועצים הקרובים לוחשים על אוזנו של השר היכן כדאי להשקיע את הכסף או למי לחלק את המטמון הנכסף. כולם צודקים וכולם זכאים, אך לפני שמשפרים את איכות החיים מצווה עלינו בראש ובראשונה להציל חיים. היכן כולם יוכלו ליהנות מפירות גביית המסים באופן שווה? במאבק בקטל בכבישים.

תאונות דרכים הן נחלתם של כל אזרחי ישראל. לדאבוני הרב, משפחת השכול היא המגוונת ביותר, והיא כוללת עשירים ועניים, יהודים וערבים, תושבי מרכז ופריפריה וכל חתך גילים אפשרי.

ההצדקה לנתב את עודפי גביית המסים לטובת הצלת חיים בכבישים כפולה ומכופלת כשחלק גדול מהכסף הגיע ממכירת חברת מובילאיי (כ–4 מיליארד שקל הכנסה למדינה), ובעיקר מהמסים הכבדים על שימוש בכלי רכב פרטיים. קרוב ל–40 מיליארד שקל נכנסים בכל שנה לקופת המדינה מאגרות וממיסוי על מכוניות פרטיות, דלק וחלפים. הגיע הזמן שהכסף יחזור גם אלינו להצלת חיים, ועכשיו זה הזמן.

התקציב למאבק בתאונות דרכים במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים סובל מצמצום מתמשך בשנים האחרונות. בניגוד להחלטת הממשלה שקובעת כי בכל שנה יוקצו 550 מיליון שקל לטובת הצלת החיים בכבישים, מוקצים למטרה זו רק כ–200 מיליון שקל בשנה, שחלקם הגדול חוזר בדלת מסתובבת למשרד שאחראי על הבטיחות של כולנו. קיצוץ חד וממושך כל כך מותיר פחות כסף לטיפול בקטעי כבישים אדומים וצמתים אדומים, פחות כסף למשטרת התנועה, ופחות כסף לשופטי התעבורה. התוצאה כואבת — יותר ויותר הרוגים מתאונות דרכים בכל שנה.

השר כחלון מצטייר כאחד השרים החברתיים של הממשלה הנוכחית. יש אומרים שהנושא קרוב ללבו. אין זכות חברתית גדולה יותר מאשר להציל חיים בהינף החלטה אחת.

הכסף שלנו ישמש לרכישת ניידות תנועה וגיוס שוטרים; לשיפור מערך התחבורה הציבורית כדי שניסע באוטובוס במקום ברכב הפרטי; ללימוד והקניית מיומנות הנהיגה לנהגים הצעירים; למתן הנחות במס לרוכשים מערכות בטיחות מצילות חיים לרכב ולאופנועים; ולחיסול מוקדי הסיכון, שבכל שנה גובים חיים של יותר מ–100 בני אדם בממוצע.

כחלון חייב לראות זאת כהשקעה כספית שתחזיר את עצמה בדמות חיסכון כלכלי גדול למשק הישראלי, ובמקביל תמנע מעוד משפחות להצטרף למשפחת השכול.

המאבק בתאונות הדרכים הוא החשוב ביותר, אך הממשלה, בהובלת משרד התחבורה, נכשלת בו שנה אחר שנה. אי־אפשר יותר להאשים את הנהגים בתאונות, לגלגל עיניים ולומר "אם היה כסף". הכסף קיים וזמין, והוא חייב להגיע לכל אחד מאתנו, וכמה שיותר מהר.

הכותב הוא מנכ"ל עמותת אור ירוק



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות