לא צריך רכבת תחתית - זירת הדעות - TheMarker

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

לא צריך רכבת תחתית

תמונת המצב כיום היא תוצאה של עשרות שנות השקעה בפיתוח כבישים על פני תחבורה ציבורית

9תגובות

רבים מכירים את הדילמה שבין מגורים במרכז, קרוב למקומות העבודה, למוקדי ההתרחשות החברתית והתרבותית, אך במחיר מופקע, לבין התרחקות לפריפריה, במחיר של בידוד חברתי.

ל–22% ממשקי הבית אין רכב פרטי, ואוכלוסיות שלמות אינן נוהגות. כשאין תחבורה ציבורית זמינה ונגישה, רבים אינם יוצאים מהבית ונשארים מחוץ למעגל החברתי והכלכלי.

העלויות של מערכת התחבורה הקיימת יוצאות מכיסנו לא רק באופן ישיר. בין שיש לך רכב פרטי ובין לא, בין אם המעסיק נושא בהוצאות הרכב או לא - כולנו חולקים את הנטל הכלכלי על המשק. משרד האוצר מעריך שרק על אובדן שעות עבודה בפקקים אנו מפסידים 15 מיליארד שקל בשנה, ועד 2030 הנזק צפוי להגיע ל–25 מיליארד שקל - שלא לדבר על המחיר הכבד של תאונות הדרכים, זיהום האוויר, והמשאב היקר ביותר במדינה - הקרקע, אשר הולכת ונסללת לכדי כבישים וחניות. כל פרויקט הרחבת כביש או הקמת מחלף עולה לנו מיליארדים, שבהם ניתן להקים מערכת הסעת המונים מטרופולינית שלמה, או להגביר את תדירות נסיעות האוטובוסים בכל הארץ.

בלומברג

הנושאים החשובים ביותר לנוסעי התחבורה הציבורית הם תדירות השירות, עמידה בלוחות הזמנים ומשך הנסיעה. אלה גם הנושאים ששביעות הרצון מהם היא הנמוכה ביותר לפי סקר שטח שערך ארגון תחבורה היום ומחר. לנוסעים אין פנאי להמתין לרכבות תחתיות. די בתגבור הנסיעות, רשת נתיבים בלעדיים לתחבורה ציבורית, מערכת להטענת הרב־קו באינטרנט, ועוד שורת צעדים פשוטים שניתן להתחיל ליישם כבר מחר.

תמונת המצב כיום היא תוצאה של עשרות שנות השקעה בפיתוח כבישים על פני תחבורה ציבורית. תקציב התחבורה הציבורית כיום עלול לתעתע, מכיוון שהוא כולל מיליארדי שקלים לפיתוח הרכבת, אשר אין לזלזל בנחיצותה. אבל בעוד שסלילת רכבת לאילת או לבית שאן נראית כמו השקעה בתושבי הפריפריה, לא ניתן לשער שתושבי אילת ייסעו שלוש שעות מדי בוקר לעבודה.

רוב תושבי המדינה רוצים מערכת תחבורה ציבורית טובה, אמינה וזולה, במרחק הליכה קצר מהבית, כמו בברצלונה או בניו יורק.

הכותבת חברה בסגל עמותת תחבורה היום ומחר, לקידום התחבורה הציבורית



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות