בשביל מה אנחנו צריכים את אל על בכלל?

מדינת ישראל עומדת בקרוב לחלץ את החברה הפרטית אל על על חשבון משלם המסים - למרות שהיא נמצאת במצב של מת מהלך כבר שנים ■ המחשבה שחייבים לשמר את חברות התעופה הלאומיות כנכס אסטרטגי כבר אינה רלוונטית

מירב ארלוזורוב
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים171

אל על היתה תמיד החברה הדומיננטית בתעופה לישראל. לפי נתוני רשות שדות התעופה, באפריל 2019 הטיסה אל על 25% מתנועת הנוסעים ו–37% מתנועת המטענים האוויריים. החברה הבאה אחריה, טורקיש איירלינס, הטיסה פחות מ–5% מתנועת הנוסעים לישראל.

רק שהנתונים האלה הם נחלת ההיסטוריה. באפריל 2020, בשיאו של משבר הקורונה כאשר ישראל היתה תחת סגר אווירי דה פקטו, חלקה של אל על בתנועת הנוסעים לישראל היה 10% בלבד. היא הידרדרה למקום הרביעי בדירוג התנועה האווירית לארץ, משתרכת מאחורי ישראייר (30%), יונייטד (29%) וחברת התעופה הקטנה בלאוויה (11%). אל על, המובילה הלאומית של ישראל, איבדה במהלך משבר הקורונה את מעמדה ההיסטורי, והמשימה של שמירת השמים פתוחים נעשתה בידי קומץ חברות תעופה זרות והחברה הישראלית ישראייר. אל על לא היתה במשחק.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker