350 הרוגים ב–2019 — ועשור של כישלונות

משרד התחבורה והבטיחותבדרכים חייב בעשור הבא לחשב מסלול מחדש ולהכריז על רפורמה קודם כל בקרבו

ארז קיטה
ארז קיטה
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
ארז קיטה
ארז קיטה

2019 היא שנת כישלון בבטיחות בדרכים, המצטרפת לעשור של כישלונות. מ–2012 ועד השנה הנוכחית ניתן לראות עלייה במספר ההרוגים, למעט 2018, שהיתה חריגה. בעשור האחרון ישראל הידרדרה בדירוג המדינות המובילות בבטיחות בדרכים וכעת היא משתרכת מאחור.

הכשל הגדול בעשור האחרון הוא ההיצמדות לאסטרטגיה שמאשימה רק את הנהגים בתאונות הדרכים, בניגוד למדינות המתקדמות שהבינו כי גם לממשלה יש אחריות מכרעת. אותן מדינות מצליחות בנו תוכנית לאומית רב־שנתית, עם יעדים ברורים ומדידים, ודאגו ליישם אותה. בישראל, לא רק שהתוכנית הלאומית לבטיחות בדרכים נזנחה, גם היעדים והמדדים המקובלים שונו משנה לשנה כך שניתן יהיה לצבוע את הכישלון המתמשך בצבעים רכים יותר.

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker