המטרו של הפריפריה הוא בעצם אוטובוס - זירת הדעות - TheMarker

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המטרו של הפריפריה הוא בעצם אוטובוס

מערכת מטרו כמו זו המתוכננן בגוש דן היא מוצלחת ויעילה ■ אבל הפריפריה יכולה לקבל את אותו השירות בעזרת מערך אוטובוסים מתוכנן היטב, בעלות זניחה והרבה לפני שתל אביב תזכה לחנוך את קו המטרו הראשון שלה

12תגובות
נוסעים בתחנת מטרו מרכזית בבריסל
רויטרס

תוכנית המטרו בגוש דן עתידה לשנות את האופן שבו אנחנו תופשים תחבורה ציבורית ואת הרגלי היוממות שלנו. הטענה שפיתוח מערכת מטרו תעמיק את הפער בין הפריפריה למרכז אולי נכונה בראייה פשטנית — אך אינה גזירת גורל: את השירות שמספק מטרו אפשר לקבל גם באמצעות תחבורה ציבורית מבוססת אוטובוסים — אם זו מתוכננת ביעילות. ערי הפריפריה לא יכולות לצפות מהמדינה להשקיע בתשתיות תחבורתיות יקרות כמו רכבת תחתית, מפני שאין להן הצדקה. כמות התושבים במטרופולין חיפה או באר שבע קטנה בהשוואה לגוש דן, וצפיפותם נמוכה בהרבה. לכן, אין צורך אמיתי במערכת מטרו שתחבר בין נהריה לחיפה או בין רהט לבאר שבע. ואולם כן יש צורך בייעול מערך...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות