ירושלים - המאבק על הגדלת התקציב יורד לפסים של רכבת ישראל - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המאבק על הגדלת התקציב לירושלים יורד לפסים של רכבת ישראל

ח"כים מהליכוד דחו בקשה להעברת תקציבים בסך 7.5 מיליארד שקל בשל סירובו של כחלון להעביר לירושלים תוספת תקציב בסך 975 מיליון שקל בשנה ■ ההעברות שנדחו כוללות תקציבים בסך חצי מיליארד שקל שמיועדים לרכבת - והפרויקטים שלה עשויים להיתקע

תגובות
קו הרכבת ת"א-ירושלים
מוטי מילרוד

סוגיית הגדלת התקציב של עיריית ירושלים יוצרת עימות פוליטי לא רק בין ראש העיר, ניר ברקת — שדורש תוספת של כ–975 מיליון שקל בשנה — לבין שר האוצר, משה כחלון, אלא גם בין ח"כים מהליכוד שחברים בוועדת הכספים לבין כחלון ומשרד האוצר.

מרכז הקואליציה בוועדת הכספים, ח"כ מיקי זוהר (הליכוד), שתפקידו לגייס בוועדה רוב בעד עמדות הממשלה, הקואליציה והאוצר, הוביל בדיון שנערך ביום שני לכך שבקשה להעברת תקציבים מתקציב המדינה בסך 7.5 מיליארד שקל, מהם 5 מיליארד שקל מעודף תקציבי מ–2016 ו–2017 — לא אושרה. זוהר, כמו ח"כים אחרים מהליכוד, מתייצבים לצדו של ברקת, שפוזל להתמודדות על תפקיד בכיר בליכוד בבחירות הקרובות. ביום שני אמר זוהר ל–TheMarker כי התנגד להעברת התקציב "בשל התנהלותו של אגף התקציבים ומשרד האוצר בעניין הקצאת תקציב לעיריית ירושלים". זוהר הוסיף כי "האוצר לא מכבד את הח"כים, ולא נותן להם לממש את מדיניותם. גמרנו את החברות עם האוצר".

במהלך הדיון קרא זוהר ליו"ר ועדת הכספים, ח"כ משה גפני (יהדות התורה), לעצור את ההצבעות, והסביר: "אם עמדת הקואליציה היא נגד הבקשות התקציביות, אין זה ראוי שיו"ר הוועדה יביא את זה להצבעה. אם אתם רוצים להישען על האופוזיציה להעברת בקשות תקציביות, אז בבקשה — אבל אז תישענו על קולות האופוזיציה גם בחקיקה ובדברים אחרים".

ח"כ רחל עזריה (כולנו) קראה לעבר זוהר: "אתה עוצר העברת כספים, שבין השאר מיועדים להשלמת פרויקט הרכבת לירושלים. אתה מצהיר על הצורך לחזק את ירושלים, אבל פוגע בה ובתושביה". זוהר כינה את עזריה בתגובה "עוזרת של שר האוצר", ואמר: "אנחנו לא חותמת גומי ולא נאשר כל דבר, גם אם יש לחץ כזה או אחר על יו"ר הוועדה".

נראה כי בליכוד מריחים את הבחירות, והח"כים לא מהססים להילחם בכחלון ובעיקר באגף התקציבים. במקרה של ירושלים, העירייה שוכרת את משרד הלובינג גלעד, שיסייע לה במסדרונות הכנסת, אבל ח"כים מהליכוד נלחמים למען הגדלת תקציבה גם ללא הלוביסטים. הסיוע הממשלתי לעיר הוגדל בתחילת 2017 בלחצם של הח"כים — וכעת הם מאיימים לא לאפשר העברות תקציביות בלי הגדלה נוספת של התקציב.

ההעברות שלא אושרו כוללות העברה תקציבית בסך יותר מ–500 מיליון שקל עבור פיתוח מערך הרכבות בישראל. בפנייה דחופה שהעביר ביום שני לממונה על התקציבים במשרד האוצר, שאול מרידור, החשב הכללי רוני חזקיהו ומ"מ מנכ"לית משרד התחבורה, קובי בליטשטיין — כתב מנכ"ל רכבת ישראל, שחר איילון: "אבקש להביא לכך שהסכום אותו מחויבת הממשלה להעביר לרכבת ישראל אכן יועבר לידינו בימים הקרובים". מנכ"ל הרכבת הסביר כי "הממשלה מחויבת, על פי הסכם המסגרת לפיתוח והפעלת רכבת ישראל, להעביר לידינו את התשלומים שעל בסיסם מתכננת החברה את ביצוע פרויקטי הפיתוח עליהם היא אמונה, ולצורך כך מתקשרת בהסכמים מחייבים עם מאות קבלנים וספקים".

כפי שפורסם ב–TheMarker בחודש שעבר, גפני נמנע כבר זמן מה מלהעלות להצבעה בקשה לתקציב בסך 558 מיליון שקל עבור פיתוח מערך הרכבות הכבדות. ההעברה התקציבית נדרשת בהתאם להתקדמות בפועל של פרויקטים, ובהם הקמת הקו המהיר לירושלים ומסילת השרון לאורך כביש 531.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם