איך זה שבממשלה אחת פועלים שני צוותי תשתיות? - פוליטי - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

איך זה שבממשלה אחת פועלים שני צוותי תשתיות?

התוכנית, בהיקף של 116 מיליארד שקל, כוללת 147 פרויקטים שחלקם כבר תוקצב - לצד כאלה שבבעלות פרטית ■ כשליש מהתקציב יופנה להקמת הרכבות הקלות ■ הודעת ראש הממשלה אינה כוללת פרויקטים בתחומי החינוך, הרווחה והשיכון

7תגובות
אלי גרונר, מנכ"ל משרד ראש הממשלה
מרק ישראל סלם

ממשלת ישראל צפויה לאשר היום תוכנית תשתיות לאומית, שתאגד 147 פרויקטים בהיקף של 116 מיליארד שקל. התוכנית היא תוצר של תהליך שיצא לדרך באוגוסט 201, בהחלטת ממשלה בה הוטל על משרד ראש הממשלה ומשרד האוצר לייצר רשימה של פרויקטי תשתיות שייצאו לדרך ב-5 השנים הקרובות. זאת מתוך גישה שהגדרת זרם פרויקטים שכזה יגביר את השקיפות הנוגעת אליהם ויתרום לקידומם.

כמעט כל הפרויקטים שנכללים ברשימה כבר פורסמו. רובם מתוקצבים, חלקם לא זכה עדיין בהסכמת משרד האוצר לממנם — וחלקם ממומן בכלל בידי יזמים פרטיים. לפיכך הבשורה היא טכנית ומינהלתית בעיקרה — ונוגעת לאיגום כל הפרויקטים על גבי פלטפורמה אחת, מתוך כוונה לנהלם בעתיד במסגרת כוללנית יותר.

ל–70% מהתקציב שצוין בידי משרד ראש הממשלה אחראים פרויקטי התחבורה — שדרך מימונם נדונה כיום בנפרד בידי משרדי האוצר והתחבורה. 51% מהתקציב הזה מופנה לפרויקטי הרכבות הקלות בגוש דן, בירושלים ובחיפה.

הודעת משרד ראש הממשלה על אודות תוכנית התשתיות הלאומית פורסמה בסוף השבוע תחת אמברגו. במשרד האוצר לא ידעו כיצד להתייחס להודעה — וסירבו להתייחס להשלכותיה התקציביות.

ההפתעה של חלק מהגורמים באוצר לא נבעה רק מכך שהתוכנית אינה דורשת היערכות תקציבית מיוחדת בשנים הקרובות, אלא גם מהעובדה שצוות התשתיות שמינה שר האוצר משה כחלון, בהובלת החשב הכללי רוני חזקיהו, עובד על תוכנית תשתיות לאומית דומה זה כמה חודשים.

גם אם שני הצוותים משתפים פעולה, קשה שלא לשים לב לכך שמלחמת הקרדיטים בין ראש הממשלה לשר האוצר משה כחלון גלשה גם לתחום תוכנית התשתיות.

בסוף 2017 היה אמור צוות זה להציג סדרה של פרויקטים חדשים שיקבלו אור ירוק לצאת לדרך — במימון ציבורי ופרטי משותף. הרשימה אינה כוללת פרויקטים בתחומי החינוך והרווחה, וגם לא פרויקטים בתחום השיכון או פרויקטים של משרד הביטחון.

ראש הממשלה, בנימין נתניהו, אמר בסוף השבוע: "נמשיך לקרב את הפריפריה למרכז, נבנה עוד כבישים מחלפים ומסילות רכבת".

"העבודה במקביל - כדי להאיץ את הפיתוח"

ההשקעה הנדרשת בתשתיות אמורה היתה להביא לשילוב ידיים בין משרדי הממשלה, אך במשרד ראש הממשלה רצו צוות עצמאי. אחרי דין ודברים בין חזקיהו לבין מנכ"ל משרד ראש הממשלה, אלי גרונר, גובשה חלוקת סמכויות שקשה לעמוד על טיבה.

משרד האוצר מסר בתגובה להודעת משרד ראש הממשלה כי "ממשלת ישראל ככלל ומשרד האוצר בפרט רואים חשיבות עליונה בקידום פיתוח התשתיות ככלי להעלאת הפריון. במטרה להאיץ את הנושא, מקדמת הממשלה שני צוותים העוסקים בהיבטים שונים של פיתוח תשתיות.

"הצוות שמוקם בהחלטת הממשלה שתובא לאישור ביום ראשון ילווה ויעקוב אחר פרויקטים קיימים של תשתיות. הצוות שהוקם לאחרונה על ידי משרד האוצר, ובו חברים גם מנכ"לי משרדי האנרגיה והתחבורה, עתיד לבצע תהליך תכנון ארוך טווח שיבחן את הצרכים העתידיים של מדינת ישראל בנושא התשתיות".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#