מי אמר שחייבים לנסוע 10 ק"מ כדי לקבל שירותים בסיסיים? - פוליטי - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מי אמר שחייבים לנסוע 10 ק"מ כדי לקבל שירותים בסיסיים?

דווקא במועצות האזוריות, בעלות מספר התושבים הקטן, קשה יותר לקבל גישה לשירותים מוניציפליים כמו חינוך, תברואה, רישוי ועוד מבערים הגדולות ■ פתרון אפשרי הוא להעתיק את המודל של תל אביב וירושלים, ולהקים עוד מנהלים קהילתיים

5תגובות
המועצה האזורית אשכול. התושבים מתניידים ברכב פרטי, כי אין תחבורה ציבורית ראויה
אליהו הרשקוביץ

מועצות אזוריות עולות לסדר היום הציבורי רק בהקשרים של שחיתות, פשיעה ואסונות. הגופים המדולדלים וחסרי המשאבים האלה, שהוקמו על מנת לשמור על השטחים הפתוחים וקרקעות המדינה, מצליחים בקושי להתמודד עם המטלות העירוניות הפשוטות של פינוי אשפה וחינוך, ומתקשים מאוד לתת את רמת השירות לה התרגלו תושבי הערים הגדולות בישראל. במועצות האזוריות מתגורר מספר קטן של תושבים, מה שמעלה את התקווה ליחס אישי — בפועל ההפך הוא הנכון, והמרחק של היישובים אלה מאלה משחק תפקיד קריטי ביותר. במדד הקומפקטיות, אותו עורכת הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, התברר כי תושביהן של 60% מהמועצות האזוריות יצטרכו לנסוע יותר מ–10 ק"מ בממוצע על מנת לקבל...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#