הממשלה צריכה להתגייס לטיפול בישראל השנייה

הגיע הזמן לתוכנית ממשלתית כוללת לטיפול בכלכלה המסורתית של ישראל ■ היא עוד עשויה להפתיע גם בחדשנות שתצא ממנה לאחר שתזקוף קומתה

אורה קורן
אורה קורן
עובד במפעל של דקור בקרית גת
עובד במפעל של דקור בקרית גת. תוכנית לעידוד התעשייה היצרניתצילום: אילן אסייג
אורה קורן
אורה קורן

דו''ח ה–OECD אינו מחדש כמעט דבר, אולם הוא מעניק חותמת מקצועית לטענות שהושמעו בשנים האחרונות: האובססיה הממשלתית לקידום ההיי־טק הישראלי השאירה מאחור לפחות 90% מכוח האדם במגזר העסקי.

אפשר להבין את הרצון הממשלתי להכפיל את מספר המועסקים בהיי־טק (10% מכלל השכירים), תחום המוביל את הכלכלה, ושבו ישראל זוכה למעמד מוביל בעולם. אבל עד שהיעד יתממש אסור לממשלה להזניח את ישראל השנייה שמשתרכת מאחור.

המשק צומח, אולם נראה שהצמיחה מעולם לא חילחלה לכל שכבותיו, בוודאי לא בצורה שווה. סגירת בתי ספר של החינוך המקצועי בשנות ה–90 היתה בבחינת מכת גרזן שהונחתה על ישראל השנייה. כל אלה שידיהם ידי זהב, שחדוות היצירה בעיניהם, סומנו כתלמידים סוג ב' שאין למדינה עניין בכישוריהם. התוצאות לא איחרו לבוא — מחסור קשה באנשי מקצוע בולם את צמיחת התעשייה והמשק.

ראשי ממשלה ושרים, שהבינו כנראה בעיקר את הכוח האלקטורלי של העסקים הקטנים והבינוניים היצרניים, הבטיחו להם שוב ושוב כי הם בבת עינם וכי עוד רגע בעיותיהם ייפתרו. זה לא קרה. המצב אמנם החל להשתפר, אך רק בשוליים.

דו"ח ה–OECD מציע התגייסות כוללת של הממשלה לטפל בכלכלה השנייה באותה רצינות שבה היא מטפלת בכלכלת ההיי־טק. בעבר נשמעו טענות קונספירציה בישראל, שלפיהן המדינות המפותחות רוצות בדרך זו להחליש את ההיי־טק הישראלי ולשפר את מעמדן היחסי בתחום זה בעולם. אולם נראה כי כיום כבר ברור שהצמיחה במשק הואטה, בין השאר, בגלל היעדר חינוך מקצועי ופריון נמוך בתעשייה, ושהפערים החברתיים לא מצטמצמים. הגיע הזמן לתוכנית ממשלתית כוללת לטיפול בכלכלה השנייה של ישראל. היא עוד עשויה להפתיע גם בחדשנות שתצא ממנה לאחר שתזקוף קומתה.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

בנייני דירות בסין. המחירים יצאו משליטה - הגיע זמן לתיקון?

האוויר מתחיל לצאת משוק הדיור ברחבי העולם. להלן חמש דוגמאות

קומת המסחר בבורסת ניו יורק. נדרש אומץ לב גדול כדי לקנות כשהשווקים נופלים

אחרי נפילה של יותר מ-20%, הגיע הזמן לקנות מניות? זה המדד שצריך לבדוק

מטוס של וויז אייר. החברה הציעה פיצוי של 600 יורו

אל על מובילה בביטולים, המטוס של וויז אייר "קיבל מכת ברק": קיץ כאוטי בנתב"ג

רכבת תחתית בספרד. הקמת המטרו בישראל מוערכת בעלות של 150 מיליארד שקל

מיליארדים מהפקעות קרקע, סמכויות אגרסיביות, ופוליטיקה קטנה: המלחמה על חוק המטרו

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

סטודנטים באוניברסיטה העברית בירושלים. שיעורי התעסוקה עולים בהתמדה עם העלייה ברמת ההשכלה

איך מטפסים לעשירון השכר העליון — ומי מצא דרך עקיפה כדי להגיע אליו

גמר אקס פקטור. הוחלט שלא תשמש יותר לבחירת הנציג לאירוויזיון

"הכל זה הוא": שורת עזיבות ורייטינג צונח - למה רשת מובסת בקרב מול קשת?