חטיבת הבדק של התעשייה האווירית חזרה לעצמה: ביצעה את רוב הסבות מטוסי בואינג 767 ב-2017 בעולם - תעשייה ומקרו - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

חטיבת הבדק של התעשייה האווירית חזרה לעצמה: ביצעה את רוב הסבות מטוסי בואינג 767 ב-2017 בעולם

היקף הכנסות חטיבת הבדק בשלושת הרבעונים הראשונים של 2017 היה 250 מיליון דולר - לעומת 150 מיליון דולר בכל 2016

4תגובות
תעשייה אווירית
תומר אפלבאום

חטיבת בדק מטוסים של התעשייה האווירית רושמת שיאי פעילות מרשימים. החטיבה עוסקת בהסבת מטוסי נוסעים למטען וב-2017 רשמה מחזור עסקים של מאות מליוני דולרים.

2017 היתה שנת שיא בהיקף הסבות מטוסי הנוסעים לתצורת מטען בתעשייה אווירית, רובם ככולם לייצוא. חטיבת בדק מסרה ללקוחותיה בתום השנה 22 מטוסים.  במהלך שנת 2017 הוסבו בעולם כולו 28 מטוסים רחבי גוף, מתוכם 20 הסבות בוצעו על ידי תעשייה אווירית. בתחום הסבות הבואינג 767, ביצעה התעשייה האווירית הסבות של 18 מטוסים מתוך 24 שהוסבו בעולם כולו במהלך השנה. היקף ההכנסות של חטיבת הבדק מהסבות לרבעון השלישי של 2017 היה 250 מיליון דולר, וההיקף ב-2016 היה 152 מיליון דולר.

שיקום חטיבת בדק מטוסים שהיתה מוקד של הפסד לחברה בשנים האחרונות הינו חלק מתהליך ההבראה של השנים הקודמות, שכלל שינויים בכח אדם בתחום השיווק בעיקר. בנוסף מתוכננת בחברה רפורמה מבנית בתחום האזרחי שצפויה לשפר אף יותר את ההתיעלות והרווחיות של החטיבה.

תחום הסבת המטוסים מתצורות נוסעים למטען הינו מורכב וכרוך בפיתוח הנדסי עצמי, לרבות אנליזות והוכחות לתמיכה בהליכי הרישוי  למול רשויות התעופה. חטיבת בדק של התעשייה האווירית נחשבת למובילה עולמית בתחום, ומסיבה מזה שנים דגמים שונים של מטוסים. מרבית המטוסים שהוסבו השנה נמסרו ללקוחות אמריקאים.

ב-2017 היתה תע''א הראשונה בעולם לקבל אישור (STC) להסבת מטוס מדגם 737-700, וביצעה הסבה לשני המטוסים הראשונים בעולם מסוג זה. הסבתם כללה התקנת דלת מטען רחבה בצדו השמאלי של המטוס, התאמת מערכת מיזוג האוויר בתא המטען המרכזי ומערכת גילוי אש.

מטוסים נוספים שהוסבו השנה כללו, 18 מטוסים מדגם בואינג 767-300, שני מטוסי בואינג 747-400  ושני מטוסי בואינג 737-70, שלהסבתם התקבל השנה לראשונה רישוי  ה- FAA.

בנוסף, במהלך שנת 2017 חצתה החטיבה את קו מסירת 100 מטוסים מוסבים מדגם B767 וממשיכה בהסבת מטוסי מדגם זה גם בשנת 2018.

כמו כן, בשנה החולפת, פתחה חטיבת בדק אתר להסבות מטוסים מדגם בואינג   767-300 במקסיקו סיטי. האתר מתופעל על-ידי חברת מקסיקנה (Mexicana MRO Services). במהלך 2018 עתידים להיפתח שני אתרי הסבה נוספים בסין. המיזם המשותף עם חברות סיניות יתמקד בהרחבת שירותי תחזוקה למטוסים אזרחיים והסבות מטוסים לתצורת מטען, ויניח את היסודות למיזמים נוספים עתידיים, ההסבות הראשונות  צפויות להתחיל כבר באמצע 2018. ישראל מנועה מביצוע עסקאות צבאיות עם סין בלחץ אמריקאי.

יוסי מלמד, סמנכ"ל ומנהל חטיבת בדק, אמר כי "בדק מציינת שנת שיא בפעילות ההסבות של שירותים כוללים למטוסי נוסעים ומטען. אנו גאים להיות מהמרכזים הגדולים בעולם בתחום הסבות מטוסים ומחזיקים ביכולת לבצע הסבות במגוון כלי תעופה. על לקוחותינו נמנים: חברות החכרת מטוסים, חברות תעופה, יצרני מטוסים וחברות הטסת מטענים. בדק מספקת מגוון רחב ומלא של שירותי תחזוקה ושיפוץ, ומטפלת במגוון רחב של מטוסים".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#