"משרד התחבורה לא חלם להכניס לפה תחבורה ציבורית" - ישראל 2021 - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
ישראל 2021

"משרד התחבורה לא חלם להכניס לפה תחבורה ציבורית"

נאדר סרסור, ראש עיריית כפר קאסם, סיפר בכנס ישראל 2021 על התמורות שחלו בעיר בעקבות הכנסת התחבורה הציבורית רק באחרונה

2תגובות

"תחבורה ציבורית זה דבר חדש אצלנו, כמעט שנה וחצי. לפני כן זה היו מוניות, והן לא ענו על צרכינו. תושב כפר קאסם שרצה לצאת מהכפר היה צריך לחכות למונית שירות, כך שלהגיע לפ"ת הסמוכה היה לוקח לו שעה-שעתיים", כך סיפר נאדר סרסור, ראש עיריית כפר קאסם, בכנס ישראל 2021 שנערך היום על ידי TheMarker בירושלים.

מה המרחק בקילומטרים?

ניר קידר

"מדובר ב-20 קילומטר, אך היה צריך לחכות עד שהמונית תגיע. הנשים נאלצו לא לצאת, וזה גרם להאטה. כל השירותים הנלווים נמצאים בעיר פתח תקווה - דבר שהביא למחשבה כי צריך להכניס את התחבורה הציבורית בכפר קאסם. נדיר שיש תחבורה ציבורית במקומות האלה. ברהט ונצרת כבר יש, אבל כל השאר נאלצים להסתדר במוניות שירות או בטרנזיטים -  שהם ח'אפרים. משרד התחבורה, לצערנו הרב, לא חלם להכניס תחבורה ציבורית לכפר קאסם ורק בזמן האחרון עשו זאת".

סרסור המשיך והסביר: "זה היה קיפוח המגזר הערבי. עכשיו זה תיקון מסוים, אך זה לא מספיק. בכפר קאסם התחבורה צוברת תאוצה ואהדה גדולה מאוד. יש לנו אוטובוסים שנכנסים כל 25 דקות בשעות הבוקר, כל חצי שעה בשעות הצהריים, וכל 20 דקות בשעות אחר הצהריים. זה מופעל על ידי קווים שלמיטב ידיעתי מסובסדים על ידי המדינה".

זה מספיק לצרכים?

"לא. בשביל שיהיה מספיק, אנו צריכים להכניס עוד מסלול ועוד מסלול, אנו נמצאים במו"מ כדי שזה יתעצם".

האם זה שינה את פני העיר?

"כשאתה רואה אוטובוס בעיר ערבית, אתה חולם שזה יהיה עיר שטוב לגור בה. חלק גדול מהאוכלוסייה שלא היתה נעה יוצאת למקומות עבודה. זה משפיע על התעסוקה בעיר, במיוחד בקרב הנשים".

ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "שר התחבורה, ישראל כץ, היה הראשון שיזם תכנית מקיפה להנהגת תחבורה ציבורית סדירה בכל הישובים הערביים והדרוזים בצפון הארץ ובדרומה.

"במסגרת תוכניתו, החל משרד התחבורה להפעיל, לפני כשנתיים, קווי תחבורה ציבורית, עירוניים ובינעירוניים בישובים הערביים והדרוזים בצפון הארץ. לדברי כץ, קווים אלה זולים בכ-20% מתעריפי הנסיעה הנהוגים כיום על ידי אגד ודן, ומסובסדים בכ-20 מיליון שקל בשנה.

"שר התחבורה הדגיש כי מדובר בהישג משמעותי, במיוחד לאור העובדה כי מעולם לא הופעלה בישובים אלה תחבורה ציבורית. מאז הוחל ביישום התכנית גדל מספר הנוסעים בקווים אלה בעשרות אחוזים, בעיקר בעקבות שינויים בהרגלי הנסיעה של התושבים הלא-יהודיים".


 



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#