מידע פנים | איך ייגמר המפגש בין שלושת ילדיי לשני מיליארדרים על האוטובוס של אגד?

אחד האנשים הכוחניים במשק יוצא להיאבק ביוקר המחיה, המפלגה של "מר סייבר" שוב לא מצליחה לשמור על הנתונים של מתפקדיה, וגם: לתוכנית האקלים של ביידן יש סיכוי להתממש ■ כל מה שצריך לדעת על היום שהיה בכלכלה

חגי עמית
חגי עמית
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
אוטובוס אגד בירושלים. "בפעמים המעטות שבהן אני משתמש באוטובוסים אני מרגיש כאילו חזרתי אחורה בזמן"
אוטובוס אגד בירושלים. "בפעמים המעטות שבהן אני משתמש באוטובוסים אני מרגיש כאילו חזרתי אחורה בזמן"צילום: אוהד צויגנברג
חגי עמית
חגי עמית

זה שלוש שנים שאני לקוח קבוע של התחבורה הציבורית בישראל. בעקבות פתיחתה של תחנת הרכבת סמוך ליישוב שבו אני מתגורר, אני נוסע ברכב פרטי לתוך גוש דן רק כאשר כלו כל הקיצין ואין לי ברירה אחרת. בתקופה הזו הפכתי לשגריר נלהב של חוויית הנסיעה ברכבת. הנסיעה על בסיס לוח זמנים קבוע ומוגדר, היציאה מתחנה אחת בדקה מסוימת וההגעה ליעדי זמן מוגדר אחר כך, מבלי לבחון את הנעשה באפליקציית הניווט כל העת - ממכרת.

לעומת זאת, בפעמים המעטות שבהן אני משתמש באוטובוסים, אני מרגיש כאילו חזרתי אחורה בזמן. הנסיעה רוויית העצירות והתזמון הלא מדויק של הקווים מתישים אותי. על כן, הידיעה על השלמת הגיוס של קרן קיסטון למימון השלב הראשון בעסקה שבה היא תקנה את אגד מעוררת בי הרבה עניין צרכני.

קרן קיסטון: גיל דויטש, רוני בירם ונבות בר. איך יגדילו את רווחיות החברה?צילום: שי שבירו

מאחורי קרן ההשקעות שתחזיק בקרוב בחברת האוטובוסים הלאומית עומדים גיל בירם ורוני דויטש, לצד המנכ"ל נבות בר. בירם ודויטש עשו את הונם הראשוני כשהקימו את בית ההשקעות אקסלנס בעודם בשנות ה-30 של חייהם. הם מכרו אותו לפני מעט יותר מעשר שנים ונשארו עם קרוב למיליארד שקל בכיס. תוך כדי כך הם השלימו הכנסה במספר סיבובים פיננסיים שעשו מהשקעה בנדל"ן, אנרגיה ותשתיות. הכישרון המוכח של חבורת המיליארדרים הזו בעשיית כסף פוגש עכשיו את הילדים שלי, שמשתמשים באוטובוסים של אגד על בסיס כמעט יום-יומי.

קיסטון תשקיע כמעט 5 מיליארד שקל במפעילת האוטובוסים הגדולה בישראל, עם נתח שוק של 32% מהענף, צי של 2,900 אוטובוסים ו–9,100 עובדים. חוץ מהנסיעות שלי ושל ילדיי, ישנן עוד 350 מיליון נסיעות באוטובוסים של אגד מדי שנה. בירם ודויטש רוכשים חברה שהציגה רווח תזרימי תפעולי (EBITDA) נאה של 820 מיליון שקל בשנת 2021 - רק שכדי שההשקעה תשתלם הם יצטרכו להגדיל אותו.

עומס בנתיבי איילון. אולי הנסיעה באוטובוס תהפוך לחוויה מושכת ותגבר על הרכב הפרטיצילום: הדס פרוש

כלקוח של אגד אני לא מוטרד מהנדל"ן שבו היא מחזיקה, ואותו אני מניח שהרוכשים יידעו לממש בקלות ברווח. מה שמטריד אותי הוא הדרך שבה הם יגדילו את רווחיות החברה. מן הצד האחד, אני מקווה כי כדי להגדיל רווחים הם ישאפו להרבות את לקוחותיהם כמה שיותר, ותהליך ההפרטה שהם יובילו באגד יעביר עוד ועוד ישראלים אל התחבורה הציבורית, תוך שהוא מוריד אותם מהכבישים וגואל אותם מהרכב הפרטי. אני אפילו מקווה שברצון להתחרות ברכבים הפרטיים הם ישפרו את השירות ויהפכו את חוויית הנסיעה באוטובוס לאירוע מושך ותחרותי.

מן הצד השני, אני נזכר במחקרים ותיקים שנערכו ברחבי העולם והתריעו מפני מקרים שבהם תהליכי הפרטה של תחבורה ציבורית והניסיון לייעל אותה הניבו תחזוקה נמוכה יותר של האוטובוסים, שירות גרוע, בטיחות מופחתת ושכר נמוך יותר לנהגים - שהתבטא גם ברמת הנהיגה שלהם. כתושב יישוב קטן במרחק 40 דקות נסיעה מתל אביב, אני חושש מממצאים אחרים שלפיהם הפרטת התחבורה הציבורית הביאה לכך שקווי האוטובוס הרווחיים פחות בפריפריה קיבלו נהגים טובים פחות, וחיבור טוב פחות לאמצעי תחבורה אחרים. נותר לי רק לחכות לבאות.

יו"ר ההסתדרות ארנון בר דוד במסיבת עיתונאים עם פרוץ הקורונה בישראל. מוקדם מדי למחיאות כפיים?צילום: מוטי מילרוד

ומה עוד?

1. כשאחד האנשים הכוחניים במשק יוצא למאבק ביוקר המחיה – זה יכול להיות אירוע משמח. אבל בהתחשב ברקע שלו, כמי ששומר על הוועדים הגדולים גם כשהם נלחמים בהפחתת יוקר המחיה, אני רוצה לראות את המלחמה שלו מתרחשת בשטח ויוצאת אל הפועל, לפני שאני מתחיל למחוא כפיים

2. זה קרה פעם אחת, ועוד פעם, ועכשיו פעם נוספת. כשבנימין נתניהו היה ראש ממשלה הוא מיתג את עצמו כ"מר סייבר". אז איך ייתכן שהמפלגה שלו נופלת פעם אחר פעם באותה מלכודת של דליפת נתונים? קשה שלא לראות בזה דוגמה חריפה לניהול גרוע

3. סימני המיתון בארה"ב הולכים ומתגברים. עכשיו זה כבר רשמי בהגדרה של המילונים הכלכליים

4. זה קורה כל כך מעט עד שאפשר לשמוח כשמשהו זז – תוכנית אקלים של ביידן עשויה לצאת לדרך

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

ביידן לפיד הצהרת ירושלים

הדיל האמריקאי: מסלול ירוק להיי־טק הישראלי - תמורת הגבלת היצוא

קוסטה ריקה

"החופים פסיכיים, במחיר של מיליון וחצי קונים וילה קו שני לחוף - אבל אז המכות התחילו להגיע"

יוגה

"זה התחיל מכל מיני תל אביבים שחיפשו מפלט מהעיר, עכשיו יש כאן צונאמי״

רעות עייני ילדים מחוננים

"בקיץ היה לי כאן טירוף": כמה עולה לייצר ילד מחונן?

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

טיבינגן גרמניה

ברוכים הבאים לעיר שבה המהירות המקסימלית היא 7 קמ"ש

עבודה ניידת חוף הים

"אני לא קובעת פגישות בזמן השקיעה, גם אם זה אומר להפסיד עשרות אלפי שקלים בחודש"