מידע פנים | אני הוא ר', וזוהי, רבותי, הבעיה הכי גדולה שלכם (אחרי שתצילו את המדינה)

במה תבחרו: בתחבורה הציבורית הנוראית, או בפקקים? ומה הקשר בין ייעול התחבורה הציבורית למשבר הדיור? ■ כל מה שכדאי לדעת על היום שהיה בכלכלה

שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
רכבת ישראל

לפני כמה ימים החלטתי (שוב) להגיע ברכבת לעבודה בתל אביב (גם אוטובוס עלה כאופציה, אבל הפקקים כל כך גדולים בימים האחרונים). בשלב ראשון עמדתי כמה דקות בפקק לפארק המדע ברחובות, אבל ידעתי שממש בקרוב אני כבר אשב בקרון הממוזג עם הטלפון והמיילים של הבוקר. זה לא קרה.

לא הצלחתי למצוא חניה סביב התחנה, אבל עדיין הייתי אופטימי. הפלגתי צפונה לתחנת "ראשונים" בראשון לציון. בחניית קניון 'עזריאלי ראשונים' לא היתה בעיה של מקום. "כדי להגיע לתחנת ההגנה, אתה צריך לנסוע תחנה אחת ללוד, ושם להחליף רכבת", אמר לי הבחור במודיעין. בסדר, נו, עוד קצת טרטור, לא נורא. ככה גם הרגשתי כשהלכתי 20 דקות ברגל למשרד. זה רק שמש של יוני, זה לא אוגוסט, אמרתי לעצמי.

אבל בערב, בעודי משלם 70 שקל במכונה האוטומטית של החניון, הבנתי (שוב) עד כמה התחבורה הציבורית בישראל חולה. אם צריך לעבור כל כך הרבה תלאות כדי להגיע לעבודה בעיר הכי מרכזית וגדולה בישראל - וזה לא שאני מגיע מאיזה שבט בדואי בדרום - אז מה הטעם להשתמש בה. וגם המחיר גבוה. אסנת ניר נתנה כאן כמה המלצות לשרת התחבורה החדשה מרב מיכאלי (ר' הוא אני).

אם צריך לעבור כל כך הרבה תלאות כדי להגיע לעבודה בעיר הכי המרכזית בישראל, מה הטעם להשתמש בתחבורה ציבורית?צילום: גלעד קוולרצ'יק

אלא שלנסוע לעבודה ברכב זו גם צרה צרורה. נכון, יש מיזוג, וצעקות ברדיו, אבל הפקקים בלתי נסבלים. פשוט בלתי נסבלים. בכל מקום אתה שומע שאנשים  מתלוננים על זה, ולא רק בשעות הלחץ המסורתיות. וזאת, רבותי, אולי אחת הבעיות הכי גדולות שאיתן תצטרך להתמודד ממשלת ישראל החדשה, אחרי שהיא הצליחה להציל את המדינה מידי שליט חסר גבולות. ואם להרחיב קצת יותר: הממשלה תיאלץ להתמודד עם ענייני המגורים והעבודה, והדרך להגיע מהאחד לשני. זה כולל נושאים כמו כבישים, תחבורה ציבורית על כל גווניה, מיסוי מכוניות ודלק, הטבת הוצאות הרכב במשכורת של עובדי מדינה, אזורי תעסוקה וכמובן מחירי הדיור. 

משבר הפקקים הוא חלק ממשבר הדיור, שכן ככל שיש יותר פקקים, כך אנשים מוכנים לשלם יותר על מגורים קרוב לעבודה. וכולם מפסידים. הדירות יותר יקרות ויותר צפופות, והכבישים מפוצצים. אבל מה לעשות, צריך להתפרנס ואי אפשר לעמוד כל היום על הכביש. לא סתם צעירי ישראל ממהרים ללמוד נהיגה. ההצעה של מירב ארלוזורוב היא להילחם במחירי הדיור באמצעות העלאת הארנונה.

מה שבטוח, המינויים הפוליטיים של שר האוצר הקודם, ישראל כ"ץ, למטה התשתיות, לא יעזרו לאף אחד לפתור אף בעיה. נראה מה יעשה איתם שר האוצר החדש, אביגדור ליברמן. בינתיים, הסוחרים ברחוב יהודה הלוי בתל אביב, שנפתח מחדש אחרי עבודות הרכבת הקלה מתלוננים שהרגו להם את הרחוב.

אביגדור ליברמן, שר האוצר. יצטרך להתמודד עם המינויים הפוליטיים של שר האוצר הקודם למטה התשתיות צילום: אוהד צויגנברג

מה עוד קורה

1. היום באינטרסנטים: על התפרצות הקורונה בגבעת עדה-בנימינה, אומר פרופ' רן בליצר שמצבנו הכי טוב בעולם

2. מהשלכות חקירת השחיתות בסביבת השר לשעבר יעקב ליצמן, חברות הענק והלוביסטים: פיליפ מוריס שוקלת לעזוב את בוריס קרסני, הלוביסט הכי חזק במדינה

3. במשך שנים רבות היה בנק הפועלים הבנק הגדול במדינה. לאחרונה בנק לאומי עבר בשווי השוק שלו את בנק הפועלים, והוא נסחר בשווי של 36.7 מיליארד שקל - 1.4 מיליארד יותר מן השווי של הפועלים. למה זה קורה, והאם יש פה הזדמנות השקעה? מי שמחפש היום מה לעשות עם הכסף בכלל אובד עצות. הנה עוד כמה עצות טובות

4. המסלול שלי - האיש שפתח את הקצבייה עם אהרוני מספר איך החליט לפתוח חנות דגים בשנקין

5. עיתונאים? רביב דרוקר מציע לחזור לבייסיק

6. המנכ"ל ששווה מיליארד שקל - סנטינל וואן הולכת להנפקה לפי שווי של 7 מיליארד דולר

7. ויקטוריה סיקרט מנסה לשנות תדמית

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker