"ליברמן עלול לקבוע את מותה של התעופה הישראלית בשבת"

האם שר האוצר יאפשר מיזוג בין חברות אל על לארקיע, ואת הפסקת טיסותיה בשבת של החברה הישראלית האחרונה? ■ יו"ר איגוד התחבורה בהסתדרות: "הנהלת אל על לא הודיעה מה עתיד הטיסות הפנימיות ועם הקו לאילת" ■ ראש עיריית אילת: "לא לפגוע בסטטוס קוו של התחבורה לעיר"

עומר כרמון
עומר כרמון
שר האוצר אביגדור ליברמן. הנחה את אנשי משרדו להכין הצעת חוק בעניין
שר האוצר אביגדור ליברמן. הנחה את אנשי משרדו להכין הצעת חוק בענייןצילום: נעם ריבקין פנטון
עומר כרמון
עומר כרמון

יו"ר איגוד התחבורה בהסתדרות, אבי אדרי, מעריך כי אם המדינה תאשר את המיזוג בין חברות אל על לארקיע, הדבר יביא להפסקת טיסות ארקיע בשבתות ובחגים.

ארקיע היא חברת התעופה הישראלית האחרונה שעדיין טסה בשבתות, לאחר שבראשית השנה רכש רמי לוי את השליטה על ישראייר והורה לה לפנות בעקבות אל על ולטוס בימי חול בלבד.

"המדיניות של לא לטוס בשבת היא אידיאולוגית ולא עסקית, ואני מניח שהבעלים של אל על ימשיך את המדיניות גם בארקיע", אומר אדרי. "אני צופה שתהיה לזה השפעה דרמטית. הנהלת אל על לא הודיעה לנו מה יקרה עם הטיסות הפנימיות ועם הקו לאילת. אני לא יודע אם המדינה תיתן לארקיע רישיון לקווים פנים ארציים – במידה ותבחר לא לטוס בשבת".

לפני חודש הכריזה ההסתדרות על סכסוך עבודה בחברת אל על, לאחר שבעל המניות העיקרי בחברה, איש העסקים החרדי אלי רוזנברג, הורה להפסיק את פעילותה בשבתות ובחגים של החברה הבת, סאן דור. באל על טוענים כי אין מדובר בשינוי מדיניות, מכיוון שסאן דור לא טסה בשבתות, מאז שהחל משבר הקורונה.

"אני לא יכול לחייב מעסיק לעבוד בשבת, אבל אני יכול לחייב אותו לפצות בגלל הפגיעה בעובדים", אמר אדרי. "הנהלת אל על מסכימה לתת שיפוי לעובדי סאן דור, מכיוון שהיא מבינה שההחלטה להפסיק לעבוד בשבת אינה עסקית - אלא אידיאולוגית. בהנהלת אל על מתמחרים כעת את העניין ובודקים מה זה אומר מבחינתם. כלומר, כמה עובדים לא יעבדו כעת בשבת וכיצד הדבר פוגע בשכרם".

אבי אדריצילום: דניאל בר און

30% ממניות ארקיע שייכות לעובדים. אין להסתדרות מה להגיד בנושא המיזוג הצפוי?

"אני מסתכל על מה שטוב לעובדים ולא על הפן העסקי. בפן העסקי, כל ענף התעופה התרסק ורק עכשיו מתחילים לראות ניצני התאוששות. אם המיזוג עם אל על יביא למצב שהחברה תתחזק כלכלית והעובדים ישמרו על הביטחון התעסוקתי והכלכלי שלהם, זה שווה לי יותר מכל מניה בעולם, כי העובדים לא רואים מהמניה הזאת כלום. בפן העסקי הדירקטוריון מתעסק, והוא זה שיחליט.

"התחלנו לבדוק את ההשלכות כתוצאה מהמיזוג", מוסיף אדרי. "האם זה יפגע בשכר עובדי ארקיע? האם טיסות יעברו מאל על לארקיע, או להיפך? האם צריך יהיה להגביל את מעבר הטיסות בין החברות? האם החברה מבקשת לפטר עובדים? האם התחזוקה תהיה משותפת או נפרדת? אל על מתכננת להפוך את ארקיע למעין חברת לואו קוסט", הוא מעריך. "ארקיע יודעת להפעיל מטוסים יותר קטנים עם עלויות יותר זולות".

חברת תעופה עצמאית

ראש העיר אילת, אלי לנקרי, מוטרד גם הוא מהמיזוג המתוכנן בין אל על לארקיע - שעלול לפגוע בקו הטיסות לעיר הדרומית. "במצב השורר כיום של השירות לתושבי אילת, צריך להכניס תחרות לקו ולא להקטין אותה", אומר לנקרי. "לא אתן יד לפגיעה בסטטוס קוו של התחבורה לאילת".

ראש העיר אינו שולל יוזמה שנדונה בעבר בין עיריית אילת למלונאים בעיר, להקמת חברת תעופה עצמאית שתשרת את תושבי אילת ותייריה לאורך כל ימות השבוע. "אעודד כל יוזמה שתביא לשיפור שירותי התחבורה של תושבי אילת", הוא אומר. "הציפייה שלי היא שהממשלה תמצא את הפתרון הנכון. כל עוד אין רכבת לאילת וכביש הערבה במצב קשה - אנחנו תלויים בתעופה האווירית, שכיום מעבירה את התושבים מסע מסויט בעקבות סגירת שדה דב. אני מנהל מו"מ בנושא עם חברות התעופה ואעשה הכל כדי לשפר את השירות".

אילת. המהלך עלול לפגוע בטיסות לעירצילום: מארק ניימן / לעמ

"אנחנו הרוב"

מומחה התעופה והתיירות, יוסי פישר, משוכנע ששר האוצר, אביגדור ליברמן, יכול למנוע את הפסקת פעילותה של ארקיע בשבתות ובחגים. "במדינה שמסבסדת את התעופה שלה במענקים ובהלוואות, אומרים לציבור שבגלל בעלי המניות של החברות - לא יהיו טיסות בשבת, וזה לא הגיוני", אומר פישר. "לממשלה יש מניות באל על. אם ליברמן יאפשר את המיזוג, הוא עלול לחתום על תעודת הפטירה של התעופה הישראלית בשבתות. מרבית הציבור בישראל רוצה לטוס בשבתות ובחגים - מכיוון שמדובר בימי החופש שלו. אנחנו הרוב במדינת ישראל. מדוע אנחנו צריכים לטוס בחברות זרות? זה לא הגיוני שמצד אחד המדינה עוזרת לאותן חברות ומחזיקה אותן בחיים, ומצד שני אותן חברות מדירות מטיסות את רוב האוכלוסייה".

משרד האוצר מנהל כעת מו"מ עם אל על, על מתווה במסגרתו תזרים המדינה לחברה 50 מיליון דולר, כדי לסייע לה להתמודד עם משבר הקורונה. אל על נדרשה בתמורה להעביר הון בעלים בסכום שווה, לצמצם את צי המטוסים שלה, ולמכור חלק משמעותי ממועדון הלקוחות שלה - הנוסע המתמיד. כמו כן, דרשה המדינה מבעלי המניות החברה לעמוד בהתחייבותם הקודמת להזרים לאל על 43 מיליון דולר.

שאלנו את משרד האוצר אם ימשיך להזרים כסף לחברות אל על וארקיע אם המיזוג יביא להפסקת טיסות ארקיע בשבתות ובחגים, אך לא התקבלה תשובה. מרשות התחרות נמסר כי בקשה למיזוג בין החברות עדיין לא הגיעה לרשות. מחברת אל על נמסר כי המו"מ בין החברות עדיין לא החל ולכן אין באפשרותם להתייחס לדברים.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

בת ים

שתי דירות במחיר אחת: האם זהו עתיד תחום הפינוי-בינוי?

אפליקציית קלארנה. החברה נמצאת במגעים לגיוס סבב חדש לפי שווי שנמוך בכ-30% מהשווי שקיבלה לפני שנה בלבד

"היערכו לגרוע מכל": נבואות החורבן בהיי-טק מתחילות להגשים את עצמן

בניין דירות בחולון

לקחתם משכנתא בחודשים האחרונים? גם אתם כבר שילמתם על עליית הריבית

"כשבאנו לקבל משכנתא לרכישת הבית, התברר שהבעיה לא פשוטה כלל"

הריבית במשק מזנקת – מה כדאי לעשות עם ההלוואות שלקחתי?

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

המשווקים של פוליסות החיסכון הם סוכני הביטוח, שנהנים מעמלות שמנות

"הציעו לי להעביר את החיסכון מאלטשולר. האם כדאי לי?"

אירוע של חברת איירון סורס. חברות שואפות למתג את עצמן כצעירות ואטרקטיביות

"אנשים חושבים לעצמם - איזה משכורות, איזה טירוף. בפועל זה רחוק מאוד מהמצב"