לראשונה מזה שלוש שנים וחצי - נתב"ג שב לפעול במתכונת של שני מסלולים

נמל התעופה בן גוריון פעל במתכונת של מסלול אחד כחלק מפרויקט שדרוג מערך המסלולים בסכום של כ-900 מיליון שקל ■ בפברואר נרשם גידול של 14% בתנועת הנוסעים הבינ"ל בנתב"ג

שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל

אתמול נכנס פרוייקט שידרוג מערך המסלולים לישורת האחרונה עם חזרתו של נתב"ג לפעול במתכונת של שני מסלולים, עם פתיחתו מחדש של המסלול המשופץ 12/30 ותחילתן של נחיתות מטוסים עליו.

פרויקט שדרוג מערך המסלולים בא לפתור קונפליקט היסטורי מובנה במנח המסלולים בנתב"ג. בפרויקט שדרוג מערך המסלולים השקיעה רשות שדות התעופה כ-900 מיליון שקל והוא יסתיים לאחר שלוש שנים וחצי במהלכן הופעל נמל התעופה בן גוריון באמצעות מסלול יחיד (Single Runway Operation) תוך גידול מתמיד בתנועת נוסעים ומטוסים.

שר התחבורה ישראל כץ ברך היום (א') את מנכ"ל רש"ת יעקב גנות, ומנהל נתב"ג מר שמואל זכאי על סיום שלב נוסף בפרויקט המסלולים בנמל התעופה בן גוריון. השר כץ אמר כי "שדרוג מערך המסלולים מאפשר את יישום מדיניות השמיים הפתוחים ושיפור תשתיות נתב"ג ורמת הבטיחות, תוך הגדלת קיבולת המטוסים והפרדה בטיחותית מוחלטת בין נחיתות מטוסים להמראות".

במסגרת הפרוייקט הוארך מסלול הנחיתות 21 בקילומטר דרומה תוך הרחבתו כדי לאפשר נחיתות לכל סוגי המטוסים בהתאם לעומס ומזג אוויר ובכדי להגדיל הבטיחות, היעילות התפעולית והקיבולת, והוא יאפשר יותר תנועות מטוסים באותו חלון זמן ובצורה בטוחה ויעילה.

בואינג 747 של אל על נוחת בנתב"ג

כל המסלולים בנתב"ג שודרגו, נסללו מסלולי הסעה חדשים ומסלולי יציאות מהירים, בוצעו שטחי RESA (אזור בטיחות קצה מסלול) הורחבו וחוזקו מסלולים בהתאם לקטגוריה הגבוהה ביותר למטוסים רחבי גוף ובוצעו שינויים העומדים בסטנדרטים בינלאומיים מובילים של בטיחות שדות תעופה.

במהלך הפרוייקט הוכנסו בכל המסלולים מערכות תאורה מתקדמות בסטנדרטים המתקדמים ביותר, ושודרגו תחנות הכוח בשטח האווירי. כמו כן, נוספו מערכות בקרה למסלולים שחוברו למגדל הפיקוח; נוספו מערכות ניווט מתקדמות למטוסים; נסללו כבישים עוקפים שיתאימו למנח המסלולים החדש; פורקו ונבנו מחדש מתקנים כדוגמת מצ"ק (מחלקת ציוד קרקע); נסללו 22 ק"מ מסלולים; בוצעו מעל 2 מליון מ"ק עבודות עפר ו-2 מליון מ"ק מצעים, מעל 1.5 מליון טון אספלט, 100 אלף מטר כבלי תאורת מסלולים, 50 אלף מטר קווי מתח גבוהה, ו-10,000 גופי תאורה.

מרשות שדות התעופה (רש"ת) נמסר, כי במשולב עם הרשות לתעופה אזרחית (רת"א) מתבצעת השלמת הנתונים הנדרשים ואישור הליכי הטיסה, על מנת שיעמדו בכל דרישות הבטיחות המחייבות להפעלה בטוחה ויעילה של מודל התפעול של המסלולים בנתב"ג.

פרויקט שדרוג מערך המסלולים בנתב"ג נוהל במהלך שלוש וחצי השנים האחרונות על ידי רשות שדות התעופה בניהול חטיבת הנדסה ברש"ת ומהנדס ראשי לסלילה ליאור בלום.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

מסך נתונים בבורסת וול סטריט מציג מרוץ עליות, בשבוע שעבר

רווחי החברות צומחים? מתברר שיש גורם שמנפח אותם

מייק בן ארי

"תמיד היתה לו תשובה הגיונית": כך הצליח איש אחד להונות 1,000 משקיעים

ליאור וייס. "אנשים לא יודעים עד כמה גדילה של עסק היא כואבת"

"אנשים אמרו לי - סיימת תואר בהצטיינות בטכניון וזה מה שאתה הולך לעשות?"

שירות נסיעה לפי קריאה של חברת ויה בניו יורק

חברות ההיי־טק שמפסידות מיליארדי דולרים מצאו דרך להישאר בחיים

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

פרופ' אמיר ירון, נגיד בנק ישראל. ייתכן שזו הזדמנות עבורו לפעולות שיקררו את הביקושים לדירות

מחדל מחירי הדיור: כך התייקרה דירה ממוצעת ב-280 אלף שקל בשנה

גילעד אלטשולר

אלטשולר שחם חזר להוביל - ומי בתחתית? תשואות קרנות ההשתלמות לחודש יולי