עוד לפני סגירת שדה דב: נמשכת הירידה במספר הטסים לשדה רמון - תעופה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

עוד לפני סגירת שדה דב: נמשכת הירידה במספר הטסים לשדה רמון

ביוני טסו לאילת כ-105 אלף נוסעים מנתב"ג ושדה דב - נתון נמוך ב-9% מהחודש המקביל ב-2018 ■ על אף העלייה במספר הטיסות, ארקיע וישראייר רשמו ירידות של עד 12% בכמות הנוסעים בקו

16תגובות
נמל התעופה בתמנע ע"ש אילן ואסף רמון
עינב סיבוני/דניה סיבוס

נמשכת הירידה בתנועת הנוסעים בטיסות הפנים-ארציות מהמרכז לנמל התעופה החדש רמון, שהחל לפעול באפריל עם סגירתו של נמל התעופה באילת: ביוני השנה טסו לאילת מנתב"ג ושדה דב כ-105 אלף נוסעים (הלוך וחזור) - ירידה של 9% במספר הנוסעים לעומת יוני 2018.

בניגוד לחודשים הקודמים, שבהם הירידה במספר הנוסעים באה לידי ביטוי גם בירידה במספר הטיסות שבוצעו, ביוני דווקא נרשמה עלייה של 5% במספר הטיסות בקו - כך שהיה מספיק היצע, ועדיין הביקושים היו נמוכים. חברת ארקיע הציגה ירידה של כ-8% במספר תנועות הנוסעים ביוני השנה לעומת יוני 2018, ואילו חברת ישראייר רשמה ירידה של 12%.

במצטבר, במחצית הראשונה של השנה היו 642 אלף תנועות נוסעים (הלוך וחזור) בקווים מנתב"ג ושדה דב לאילת ורמון - ירידה של 9% לעומת המחצית הראשונה של 2018, כאשר ארקיע מחזיקה ב-70% מהפעילות וישראייר ביתר. עד לסגירתו ב-1 ביולי, היה שדה דב שדה התעופה הפעיל יותר בפעילות הפנים-ארצית לעומת נתב"ג: בששת החודשים הראשונים של 2019, כ-55% מהנוסעים על הקו המריאו ונחתו בשדה דב.

בעקבות סגירת שדה דב בתחילת החודש, תנועת הנוסעים לאילת צפויה להמשיך ולרדת, ושתי החברות צפויות להמשיך ולספוג הפסדים כספיים על קווי התעופה שעד לאחרונה הניבו להם רווחים משמעותיים. מנהלי שתי החברות - ניר דגן מנכ"ל ארקיע, ואורי סירקיס מנכ"ל ישראייר - נפגשו בשבוע שעבר בנפרד עם קרן טרנר, מנכ"לית משרד התחבורה, במטרה להציג את הקשיים העומדים בפני החברות בעקבות סגירת שדה דב ומעבר הפעילות לנתב"ג, ולצורך השגת הטבות מהמדינה.

מקור המעורה בפרטים ציין כי אחת האופציות שנבחנות היא שמשרד התחבורה יסבסד את הטיסות הפנים-ארציות לאילת, באופן כזה שהמדינה תממן בסכום מסוים את המושבים הריקים על הטיסות. אפשרות נוספת שעלתה על הפרק היא שהחברות יקבלו סבסוד מהמדינה על הטיסות שהן מפעילות לאילת, באופן דומה לזה שחברות התעופה הבינלאומיות שנוחתות ברמון בחורף מקבלות ממשרד התיירות - סכום מסוים פר נוסע שנוחת ברמון או לחלופין סכום קבוע פר טיסה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#