טסים בקו חיפה-אילת? צפו לעליית מחירים - תעופה - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

טסים בקו חיפה-אילת? צפו לעליית מחירים

ארקיע מפסיקה את טיסותיה בקו חיפה-אילת עד תחילת 2018 ■ כעת הקו נותר בידי ישראייר בלבד, והמחירים צפויים לעלות ■ מתחילת 2017, רשמה ארקיע ירידה של 18% בתנועות נוסעים בקו

3תגובות
מטוס של חברת ארקיע
ללא קרדיט

חברת ארקיע מפסיקה מהשבוע באופן זמני את פעילות הטיסות שלה בקו חיפה-אילת. הסיבה לכך היא שבשדה התעופה החיפה יש מסלול קצר יחסית שבו יכולים לטוס רק מטוסי ATR ולא מטוסי סילון. מכיוון שלארקיע יש רק מטוסATR  אחד והוא נכנס לביקורת שצפויה להמשך חודשים ספורים, היא נאלצת להפסיק את הטיסות בקו. מארקיע נמסר כי הטיסות יחודשו בתחילת 2018.

לארקיע, חברת התעופה המובילה בקו חיפה-אילת, היו עד היום שתי טיסות יומיות בעונות התיירות וטיסה יומית בשאר חודשי השנה. הפסקת הטיסות של ארקיע משאירה את ישראייר כחברת התעופה היחידה על הקו, וזו כבר מיהרה והכפילה את מספר הטיסות השבועיות שלה. עד היום הפעילה ישראייר שתיים-שלוש טיסות שבועיות, ומעכשיו הקו תוגבר עד סוף השנה והחברה תפעיל בין טיסה אחת לארבע טיסות ביום בימי ראשון, שני, רביעי, חמישי ושבת.

לפי נתוני רשות שדות התעופה (רש"ת) נתח השוק של ארקיע בטיסות הפנים ארציות מחיפה לאילת מאז תחילת השנה עומד על 70%, כשישראייר שמחזיקה ביתר הפעילות. ארקיע ספגה ירידה משמעותית בשנה האחרונה בפעילות שלה בשדה התעופה הצפוני. בעשרת החודשים הראשונים של 2016 מספר תנועות הנוסעים בפעילות הפנים ארצית בקו חיפה-אילת היה כ-47 אלף, ואילו באותה התקופה ב-2017 נרשמו כ-38 אלף תנועות, ירידה של 18%. לעומת זאת, ישראייר הציגה צמיחה במספר תנועות נוסעים באותה התקופה: בין ינואר לאוקטובר 2016 רשמה ישראייר כ-14 אלף תנועות נוסעים פנים ארציות בקו זה לעומת כ-16 אלף תנועות נוסעים באותה התקופה השנה, עליה של 14.5%.

כשנותר קו תעופה פנים ארצי עם חברת תעופה אחת, המשמעות עבור הנוסע הישראלי ברורה - כשאין תחרות המחירים צפויים לעלות. כבר היום המחירים גבוהים יחסית. כך למשל כרטיס טיסה בישראייר הלוך ביום חמישי וחזור בשבת בדצמבר עולה כ-750 שקל, מחיר שבמקרים מסויימים מציעות חברות לואוקוסט ליעדים מישראל לאירופה.

שדה תעופה בחיפה
Oyoyoy

גם הקפריסאים עזבו את חיפה

הפסקת הטיסות מתרחשת בתקופה בה רש"ת, עיריית אילת ותנועת הצלחה פנו לממונה על ההגבלים העסקיים בהתנגדות למיזוג בין ישראייר לסאן דור. ההתנגדות נבעה מחשש שלאחר המיזוג תחליט הנהלת אל על להפסיק את הטיסות של ישראייר בין תל אביב לאילת, ובכך תשאיר את ארקיע כשחקן יחיד על הקו. "בסיס החשש נעוץ בהצהרות הנשמעות מחברת אל על כי קו תל אביב אילת אינו קו רווחי מבחינתה", כתב מאיר יצחק הלוי, ראש עיריית אילת, במכתבו לאורי שוורץ היועץ המשפטי ברשות ההגבלים העסקיים. "ההשלכה המיידית והברורה של קיום מונופול כזה היא כמובן שמחירי הטיסות יאמירו."

זו המכה השניה שנוחתת על שדה התעופה בחיפה ועל תושבי חיפה מבחינה תעופתית בתקופה האחרונה. הראשונה באה לפני כחודש כשחברת התעופה הקפריסאית TUS  הודיעה כי היא מפסיקה את הטיסות שלה משדה התעופה ללרנקה ופאפוס. החברה טענה כי הסיבה להפסקת הטיסות היא שעות הפעילות המוגבלות של שדה התעופה ובעיות עם רשות האוכלוסין וההגירה שפעלה בשדה התעופה. ברשות שדות התעופה טענו כי הסיבה להפסקת הטיסות בחורף היא חוסר כדאיות כלכלית. ביטול הטיסות של חברת TUS  לא פגע רק בהכנסות נמל התעופה ובתושבי הצפון, אלא גם בחברת פונטה קנה, שפתחה בספטמבר את חנות הדיוטי הפרי בשדה תעופה שמשתרעת על פני כ-300 מ"ר.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#