הממונה על ההגבלים יכריע אם להמשיך את הסדר הסליקה של ארגון חברות התעופה - תעופה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הממונה על ההגבלים יכריע אם להמשיך את הסדר הסליקה של ארגון חברות התעופה

המשלחים הבינלאומיים מתנגדים להמשך הפעלתו של ההסדר שמנצל, לטענתם, לרעה כוחו את המונופוליסטי של הארגון

2תגובות

הממונה על הגבלים עסקיים יכריע בסכסוך עסקי חדש הנחשף כאן לראשונה בענף התעופה בישראל: ארגון התאגידים של סוכני המכס והמשלחים הבינלאומיים מתנגד נחרצות להמשך הפעלתו של הסדר הסליקה (הסדר ה-CASS)  מול ארגון חברות התעופה הבינלאומי - יאט"א ודורש, כי הממונה על ההגבלים העסקיים לא יאשר את המשך הפעלתו – כך נודע היום (ג') ל-TheMarker.

הסדר הסליקה מאפשר התחשבנות מרכזית המסדירה את הליכי הדיווח, ההתחשבנות והתשלום, בין המשלחים הבינלאומיים לבין חברות התעופה באופן שההתחשבנות והתשלום של כל משלח בינלאומי מתבצעים מול כל חברות התעופה ביחד ולא מול כל חברת תעופה בנפרד.  

ההסדר המהווה הסדר כובל על פי חוק ההגבלים העסקיים, קיבל בשעתו, ביוני 2011, את אישור הממונה על ההגבלים העסקיים לתקופה מוגבלת של שלוש שנים.

עם חלוף התקופה, טוענים המשלחים הבינלאומיים, כי "ההסדר נוצל לרעה  על ידי יאט"א לפגיעה קשה בהם", והם דורשים כי "לא יינתן אישור להמשך הפעלתו".

 הטענת מטוס בנתב"ג
תומר אפלבאום תומר אפלבאום

נציגי  ארגון התאגידים של סוכני המכס והמשלחים  הבינלאומיים, היו"ר  אמיר שני, חברי ההנהלה מיכאל מוגרבי ושי רוטברד והיועץ המשפטי של הארגון, עו"ד שמואל גרוסמן,  הופיעו לאחרונה בפני פרופ' דיויד גילה הממונה על ההגבלים העסקיים והציגו בפניו את הפגיעה הקשה בתחרות ובאינטרסים העסקיים שלהם בהפעלת ההסדר על ידי יאט"א.  

לטענה המשלחים, "ההסדר נתן בידי יאט"א כוח עצום המנוצל לרעה כנגד המשלחים, הוא מונע מהמשלחים ניהול משא ומתן אפקטיבי מול חברות התעופה ומאפשר ליאט"א לדרוש מהמשלחים דרישות בלתי סבירות, כגון ערבויות כספיות והצגת דו"חות כספיים סודיים, כתנאי להמשך חיבורם למערכת הסליקה".

בנוסף, ננקטות לטענתם סנקציות קשות ובלתי מידתיות כנגד  משלחים בינלאומיים  שאיחרו איחורים קלים בתשלומים,  עד כדי שלילה מוחלטת של אפשרות עבודתם עם כל  חברות  התעופה ביאט"א.

משלח בינלאומי המפר הפרות קלות של נוהלי יאט"א, מסתכן ב"הורדת השאלטר" וסגירת עסקו כפועל יוצא של שלילת האפשרות לעבוד עם כל  חברות התעופה ביאט"א  המסרבות  לעבוד אתו מחוץ להסדר, אף לא בתשלום במזומן.

עו"ד שמואל גרוסמן הדגיש כי "כוח רב זה לא היה בידי יאט"א ובידי חברות התעופה בעידן שקדם לאישור ההסדר על ידי הממונה על ההגבלים העסקיים , לפני יוני 2011".

לדבריו, "בטרם אישור ההסדר, הייתה למשלחים הבינלאומיים יכולת לנהל משא ומתן פרטני מול כל אחת מחברות התעופה אך יכולת זו נשללה בפועל באמצעות ההסדר המעניק ליאט"א מנוף להפעלת כוח משותף של כל חברות התעופה  כלפי המשלח הבינלאומי".

עו"ד גרוסמן הוסיף ואמר כי "אישור ההסדר לתקופה מוגבלת של שלוש שנים נועד לבחון במהלך תקופה זו  את השלכותיו של ההסדר. עם סיום תקופת שלוש השנים אין ספק שההסדר  פגע קשות במשלחים, הרע את מצבם מול חברות התעופה  ופגע בתחרות בשוק תובלת  המטענים האוויריים".

במקביל, מבקשת לדבריו יאט"א לאפשר לה למכור מוצרי מידע המופקים מהסדר הסליקה,פעילות שנאסרה עליה באישור הממונה מיוני 2011.  "המשלחים מתנגדים באופן נחרץ למתן היתר למכירת המידע היות ומדובר במידע מסחרי  סודי שלהם ומתייחס לפעילותם העסקית מול כל חבורת התעופה. השימוש במידע הזה  מסכן את האינטרסים העסקיים של המשלחים הבינלאומיים ויוצר תנאים של חוסר הגינות משווע ביחסים שבין המשלחים  לחברות התעופה ביאט"א".

בהמשך לפגישה  עם הממונה על ההגבלים העסקיים, הגיש עו"ד שמואל גרוסמן ביום חמישי האחרון,   את התנגדות המשלחים הבינלאומיים להמשך יישומו  של ההסדר ואת דרישת המשלחים להפסיקו ולחזור ולאפשר לכל משלח בינלאומי לקיים הידברות והתחשבנות נפרדת עם כל אחת מחברות התעופה, כפי שהיה נהוג בעבר.  

מנהל הארגון הבינלאומי של חברות התעופה בישראל יאט"א קובי זוסמן אמר בתגובה כי "יאט"א מפעילה את המערכת מאז 2003 לשביעות רצונם של המשלחים, חברות התעופה, וכמובן עם מילוי קפדני של הוראות הממונה על ההגבלים העסקיים. המערכת פועלת בכמאה מדינות ומשרתת אלפי סוכני מטען וכ-500 חברות תעופה ברחבי תבל. אני דוחה את האמירות, לפיהן יאט"א מנצלת לכאורה את כוחה לרעה מול המשלחים בצורה כלשהי תפקידה של המערכת לפשט תהליכי התחשבנות בין חברות תעופה ובין סוכני מטען מורשי יאט"א".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#