השלב הקשה של הסכם שמים פתוחים ממתין לשר החדש - תעופה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

השלב הקשה של הסכם שמים פתוחים ממתין לשר החדש

נושא מרכזי נוסף שעמו תצטרך הממשלה החדשה להתמודד הוא הקמתו של שדה תעופה חלופי לנתב"ג

תגובות

ראש הממשלה, בנימין נתניהו, ושר התחבורה היוצא, ישראל כ"ץ, נופפו בהסכם השמים הפתוחים עם האיחוד האירופי כאחד מהישגיה של הממשלה היוצאת. ואולם זהו רק השלב הראשון של יישום ההסכם, שנועד להגביר את התחרות ולהביא להוזלת כרטיסי הטיסה. דווקא שלביו הבאים של ההסכם יהיו הגרעין הקשה והמהותי של הרפורמה, שנועדה בעתיד להביא לחופש פעולה מלא של חברות תעופה מאירופה ומישראל.

מדובר בהסרת עוד חסמים של יעדי טיסה בין אירופה לנתב"ג ואפשרות פעולה רחבה הרבה יותר של חברות התעופה בין כל מדינות אירופה, כולל ישראל. על הממשלה החדשה יהיה להמשיך ולבצע את שלביו הבאים של הסכם זה, שעלולים להביא להתנגדות מצד חברות התעופה הישראליות, שעלולות להיפגע ממנו עקב ההחרפה בתחרות. על פי ההסכם ניתן כעבור שנתיים מתחילת יישומו, קרי בעוד שנה, לבחון אותו מחדש ולבצע שינויים, שעשויים לכלול האטה של הרפורמה.

אילן אסייג

עם זאת, נדרש גם לתת את הדעת לשמירה על חברות התעופה הישראליות, שיעברו בהצלחה את המשבר הכלכלי שבו הן נתונות. כאן תעמוד על הפרק, בין השאר, אפשרות האישור של מיזוג בין שתי חברות תעופה, או אפילו יצירת חברת תעופה ישראלית אחת גדולה בעתיד, כדי להתמודד עם התחרות.

נושא מרכזי נוסף שעמו תצטרך הממשלה החדשה להתמודד הוא הקמתו של שדה תעופה חלופי לנתב"ג. אמנם הממשלה היוצאת החליטה להעדיף את שדה התעופה ברמת דוד כאתר להקמתו של השדה החדש, אך למקום קיימת עדיין התנגדות מצד שוחרי איכות סביבה ותושבי היישובים באזור. השר כ"ץ והשר היוצא לנגב ולגליל, סילבן שלום, דווקא תמכו בתחילה בהקמתו של שדה התעופה האלטרנטיבי בנבטים שבדרום.

נושא נוסף הדורש טיפול הוא מציאת אלטרנטיבות לשדה התעופה הפנים ארצי בהרצליה, שצפוי להיסגר כבר באפריל, ובהמשך לסגירה המתוכננת של שדה התעופה דב בתל אביב. נתב"ג אמנם נועד לתת מענה לחברות התעופה ארקיע וישראייר, אשר פועלות כיום משדה דב, אך מדובר בפתרון בעייתי על רקע העומסים בשדה הבינלאומי.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#