נואשים לשוקולד? הטיפול בנוסעים שיתפרעו במהלך טיסה יוחמר - תעופה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

נואשים לשוקולד? הטיפול בנוסעים שיתפרעו במהלך טיסה יוחמר

בתום דיון מיוחד בדרג בכיר הוחלט כי קברניט יוכל לבקש את עזרת המשטרה שתגיע לפתח המטוס כדי לבצע מעצר של נוסע שמתפרע

6תגובות

מנהל רשות התעופה האזרחית (רת"א), יואל פלדשו, קיים ישיבת חרום מיוחדת עם משטרת מרחב נתב"ג בנושא התפרעויות נוסעים במהלך טיסה, בעקבותיה הוחמרו מסוף השבוע שעבר, הנחיות הפעולה לחברות התעופה בעניין זה. בתום הישיבה המשותפת (ב-9 למארס) פנה מנהל רת"א במכתב למנהלי חברות התעופה אל על, ארקיע וישראייר וכתב: "המשטרה רואה חשיבות רבה בטיפול במקרי אלימות שכאלו ובהתאם לכך סוכם כי כאשר קברניט נתקל במקרה של אלימות מצד נוסעים במהלך הטיסה חזרה לארץ הוא יכול לפנות אל מגדל הפיקוח ולבקש את עזרת המשטרה שתגיע לפתח המטוס לטובת מעצר הנוסע המתפרע וגביית עדות מאנשי הצוות". עוד סוכם כי "המשטרה תחזור עם משוב למתלונן".

עפ"י מסמך מנהל רת"א, אלימות נוסעים בקבינה במהלך טיסות מסחריות היא תופעה שהולכת וגדלה בעולם ובשיעור עולה עם עליית מספר הטסים בטיסות מסחריות. "בארץ הנושא זכה לאחרונה לתהודה. הניסיון מלמד שחלק מהנוסעים הישראלים 'מרגישים בבית' בעת שטסים בחברות ישראליות אך מתנהגים באופן שונה כאשר הם טסים בחברות זרות", כתב פלדשו.

דודו בכר

מנהל רת"א המשיך ופירט את הסכנות שבהתנהגות אלימה מחד, ואת הכלים המשפטיים שבידי חברות התעופה מאידך להתמודדות עם התופעה. "להתנהגות פרועה של נוסעים בכלי טיס (UNRULY PASSENGERS) יש פוטנציאל לפגיעה בבטיחות הטיסה ולפיכך קיימת הסדרה בנושא, הן בדיני התעופה הבינלאומיים, והן בדיני הטיס הישראלים. בידי חברות התעופה גם כלים מהמשפט הפרטי, כגון דיני חוזים, ובכלל זה תנאי התובלה שקובעות חברות התעופה כחלק מעסקת מכר כרטיס טיסה, המאפשרים להן לטפל בנוסע המסכן או עלול לסכן את בטיחות הטיסה. ראו לענין זה גם חוק שירותי תעופה (פיצוי וסיוע בשל ביטלה טיסה או שינוי תנאי)", המשיך פלדשו וכתב.

"מובן הוא כי כחברות תעופה הפועלות בעולם תחרותי ייעודכם הוא להטיס נוסעים בבטיחות מרבית ולספק להם חוויה נעימה. ייעוד זה אינו עולה, מן הסתם, בקנה אחד עם אכיפה אדוקה של כללי התנהגות נוסעים בקבינה. האילוצים המבצעיים והצורך לעמוד בלוחות זמנים מדודים גם הם מקטינים את הנטייה להפעיל אמצעי אכיפה שבידכם כדי ליצור הרתעה. פעילות אכיפה תסייע למיגור התנהגות פרועה של נוסעים ותתרום לשיפור הבטיחות בטיסה", סיים מנהל רת"א וכתב למנהלי חברות התעופה הישראליות.

הוא אף צירף לעיונם מסמך מנחה לחברות תעופה שהכינה ועדה משותפת לרשות התעופה האזרחית הבריטית, חברות תעופה בריטיות, איגוד הטייסים הבריטי, מפעילי שדות תעופה בבריטניה, חברות ביטוח וגורמים נוספים מתעשיית התעופה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#