המדינה השקיעה כמיליארד שקל - אך מטוסים כבדים לא יורשו לנחות במסלול החדש בנתב"ג - תעופה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המדינה השקיעה כמיליארד שקל - אך מטוסים כבדים לא יורשו לנחות במסלול החדש בנתב"ג

המועצה הארצית לתכנון ובנייה דחתה את ערעורה של רשות שדות התעופה והחליטה כי לא תוכל לעשות "שימוש חריג" במסלול החדש בנתב"ג

43תגובות

מאבקם של מאות אלפי התושבים המתגוררים צפונית לנתב"ג בנוגע למפגעי הרעש שיצר המסלול החדש שנבנה לאחרונה זכה להכרעה רבת משמעות. המועצה הארצית לתכנון ובנייה דחתה השבוע את ערעורה של רשות שדות התעופה (רש"ת), והחליטה כי לא תוכל לעשות "שימוש חריג" במסלול החדש בנתב"ג, תוך ניסיון להימנע מהענקת הפיצויים על פי חוק התכנון והבנייה, והורתה לרש"ת לפנות לדרך המלך - לעדכון תוכנית המתאר הארצית.

קודם להחלטה דנה המועצה הארצית לתכנון ובנייה בערעורה של רש"ת על החלטת המועצה המחוזית לתכנון ובנייה, שאסרה נחיתת מטוסים כבדים בעלי ארבעה מנועים על המסלול החדש שנבנה, מאחר שהיא סותרת את תוכנית המתאר הארצית. הוועדה המחוזית לא רק שקיבלה את טיעוני מאות אלפי התושבים והעיריות כפר סבא, פתח תקוה, ראש העין, ג'לג'וליה, כפר קאסם וכל היישובים במועצה האזורית דרום השרון - אשר יוצגו על ידי עורכי הדין אבנר (נרי) ירקוני, ענת בירן וגל פלג - אלא אף נזפה במפורש ברש"ת על שפנתה לקבלת היתר חריג, במקום לפנות כדת וכדין לשינוי תוכנית המתאר.

הבעיה נוצרה מאחר שתוכנית המתאר הארצית, שמכוחה נבנה המסלול החדש, אוסרת על נחיתת מטוסים כבדים במסלול זה. רש"ת, בגיבויו של מנהל רשות התעופה האזרחית, העדיפה שלא לעדכן את התוכנית, לטענת התושבים, רק עקב רצונה להימנע מתשלום פיצויים לתושבים הנפגעים, וביקשה לעשות "שימוש חריג" במסלול.

רש"ת עדיין לא שילמה פיצויים לתושבי הסביבה אף בגין אישורה של תוכנית המתאר המקורית מ–1997, והדיון בעניין זה עדיין מתנהל בבית המשפט העליון לאחר שהיא עירערה על החלטת בית המשפט המחוזי שהורה לה על תשלום פיצויים כבר לפני כמה שנים. זאת על אף שבמהלך כל השנים האחרונות בהם נסלל המסלול, חזרו והתריעו באי כוחם של התושבים על היעדר חוקיות המהלך, העדיפו רשויות התעופה לעצום עיניהם בהנחה, שלכשיושלם המסלול לא ניתן יהיה להגביל את הפעלתו.

אילן אסייג

ארנון גלעדי, המשנה לראש עיריית תל אביב וממובילי המאבק נגד רעש המטוסים מעל שמי תל אביב, תקף בתגובה במלים קשות את ההחלטה באומרו: "חלם זה כאן. אין דרך אחרת לתאר את החלטת הוועדה. מדינת ישראל השקיעה כמעט מיליארד שקל בבניית המסלול החדש שנחנך בשנה שעברה, וזאת כדי לפזר, בין היתר, את רעש המטוסים בין כמה מסלולים.  לא יעלה על הדעת שעשרות אלפי תושבי תל אביב ימשיכו לא לישון בלילות ויישאו על גבם את כל הנטל, בעוד עשרות בודדות של משפחות בבארות יצחק ומזור ייהנו משקט. למה להשקיע כל כך הרבה כסף בשדרוג מסלול אם אין כוונה אמיתית להשתמש בו?"

עוד רמז גלעדי כי ההחלטה שהתקבלה היתה למעשה כבר מוכנה: "אני רוצה מאוד להאמין שהוועדה ישבה על המדוכה וקיבלה החלטות בכובד ראש, אבל נשגב מבינתי כיצד הוועדה גיבשה חוות דעת מפורטת ומנומקת של כמעט 60 עמודים תוך שני ימי עבודה בלבד. כנבחר ציבור שעובד שנים רבות מול ועדות ערר ורשויות תכנון מדובר בזמן מאוד קצר ותמוה".

מרש"ת נמסר בתגובה: "הרשות לומדת את ההחלטה ותפעל בהתאם".

עוה"ד ענת בירן, אפרת לרנר ולובנא אגבאריה שייצגו בהליך בין היתר את קיבוץ בארות יצחק ומושב מזור, אמרו בתגובה: "אנו שמחות על כך שוועדת המשנה לעררים של המועצה הארצית נתנה משקל לטענות שהעלו בשם תושבי בארות יצחק ומזור ומנעה מרשות שדות התעופה לנסות ולהשתמש במסלול עוקף לתמ"א. מבחינת התושבים זהו הישג חשוב במאבק הכולל שהם מנהלים מזה מספר שנים נגד רשות שדות התעופה רשות התעופה האזרחית בנוגע לשימוש במסלול 21, ומטרתו למנוע פגיעה קשה באיכות החיים של התושבים באזור הצמוד למסלול 21".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#