ראיון פרידה

"ישראל לא מאפשרת תחרות מול חברות התעופה הטורקיות"

מנכ"ל אל על, אליעזר שקדי, עוזב את תפקידו. בראיון פרידה הוא מדבר על משקיעים אפשריים "יש פוטנציאל התממשות של כניסת משקיע אסטרטגי לחברה", על המטוסים החדשים, על המשא ומתן שלטענתו יסתיים בקרוב

זוהר בלומנקרנץ
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקיםכתוב תגובה

"הפרידה קשה לי. יש בחברת אל על אנשים שאני אוהב וקשה לי להיפרד מהם. תפקידי כמנכ"ל אל על היה הארוך בחיי - ארבע שנים וחודשיים. בתפקידי כמפקד חיל האוויר הייתי ארבע שנים וחודש. מדובר בפרק זמן שמאפשר לך לעשות דברים. אני עוזב בתחושת סיפוק ובהרגשה טובה" - כך סיכם אליעזר שקדי את כהונתו כמנכ"ל אל על עם פרישתו היום (ד') מהתפקיד - יום פרסום הדו"חות הכספיים.

הדברים נאמרו במפגש עם כלי התקשורת, בנתב"ג. שקדי טוען שהוא משאיר את החברה במצב טוב ובתשובה לשאלת TheMarker התייחס למשקיעים עתידיים בחברה. "יש כיום לפחות שלוש קבוצות רציניות שמדברות עם אל על כדי להיכנס כמשקיעים אסטרטגיים. יש תהליך שקשור בהבנת פוטנציאל החברה. הדבר הזה לא היה בשנים האחרונות".

בנוגע לתוכנית האסטרטגית החדשה של אל על, להצטייד במטוסים רחבי גוף חדשים, אמר שקדי כי "יש תחרות אמיתית בין בואינג לאיירבוס לשתי היצרניות יש מטוסים מצויינים להציע: לאיירבוס מטוס A 350 ולבואינג 777x ו–787 דרימליינר. תהליך הבחירה מתבצע בזהירות. מדובר בהחלטה של מאות מיליוני דולרים. להערכתי התהליך יבשיל לכדי החלטות עוד השנה".

מנכ"ל אל על, אליעזר שקדיצילום: ארן דולב

שקדי מצר, לדבריו, על כך שהמשא ומתן בין ההנהלה לעובדים על הסכם עבודה חדש לא הגיע לסיום חיובי במהלך תקופת כהונתו. "אני אופטמיסט ומאמין שהתהליך יבשיל. יש דיבורים כל הזמן בין הצדדים", אמר. הוא גילה, כי כהונתו של סמנכ"ל משאבי אנוש, ראובן ורובניק, שהודיע על פרישתו, הוארכה בעוד חודש, כדי שילווה את המנכ"ל החדש, דוד מימון, בניסיון להשלים את השיחות.

שקדי תקף בשיחת הפרידה את המדינה על שאינה מאפשרת לחברות התעופה הישראליות להתחרות באופן הוגן מול חברות התעופה הטורקיות. "השינוי העיקרי בתנועה בנתב"ג ב–2013 נבע מגידול דרמטי בפעילותן של חברות התעופה הטורקיות לישראל וממנה, שהוא למעשה פועל יוצא של תמיכה לא מובנת של מדינת ישראל בהתרחבותן הבינלאומית של חברות התעופה הטורקיות על חשבונן של חברות התעופה הישראליות, שנמנע מהן לטוס לטורקיה, למרות הבטחות גורמים ממשלתיים".

לדבריו, "לא ביקשתי הקלות בנושא הטורקי. פילוסופית, אני לא מבקש טובות. אני רק מבקש שייתנו לנו להתחרות באופן הגון ושוויוני. אני לא חושש מתחרות. אולם היא חייבת להיות בתנאים זהים. הדבר דומה למשחק כדורגל, שבו מעלים קבוצה אחת למגרש ונותנים לה להבקיע שערים ואילו לקבוצה היריבה לא נותנים בכלל לעלות על כר הדשא".

שקדי אמר עוד, כי הדיבורים על איומי החרם על מדינת ישראל וחברות שלה, לא משפיעים על חברת אל על, ואמר כי העוגן המרכזי הוא עם ישראל בתפוצות, שהחברה נוקטת כל הזמן כמדיניות, בצעדים לשמור על קשר חיובי והדוק איתו.

שקדע עדכן כי אל על הגבירה את הכוננות וחידדה את הנחיות האבטחה, בעקבות מקרה העלמות של המטוס ממלזיה והאפשרות כי נחטף. "אני לא מוכן לקחת סיכונים בנוגע להטסת נוסעים".

שקדי התייחס עוד לנושא טיסות הלואו קוסט של החברה תחת המותג UP שיחלו ביום רביעי הבא 26 במארס. "עשינו את כל הסימולציות. המכירות בעיצומן. אנו בתהליך לימוד ותיחקור רציף, לאן כדאי לקדם את הפרוייקט, מעבר לחמשת היעדים הראשונים: לרנקה, בודפשט, קייב, פראג וברלין", אמר שקדי. "תוך חודש־חודשיים נבצע תחקיר ראשוני והחלטה לגבי התקדמות עם ה–UP. המהלך מחייב הערכות של תשתיות ומטוסים. צריך להסתכל חצי שנה עד שנה קדימה".

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker