600 מטר מעל ת"א: "זה נשמע כאילו המטוס עומד לנחות לנו על הגג" - תעופה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

600 מטר מעל ת"א: "זה נשמע כאילו המטוס עומד לנחות לנו על הגג"

בתחילת החודש נפתח מחדש בנתב"ג מסלול שהיה סגור שלוש שנים, ועקב כך חלק מהמטוסים חזרו לעבור בשמי העיר בגובה של כ-600 מטר, לאחר שעברו בגובה של כ-1.2 ק"מ בזמן השיפוצים ■ ברשות שדות התעופה טוענים שאין שינוי בגובה הנחיתה לעומת המצב לפני העבודות

140תגובות

אם אתם תושבי תל אביב, בוודאי שמתם לב בשבועות האחרונים שהמטוסים שעומדים לנחות בנתב"ג מנמיכים יותר מבעבר מעל לעיר. "הרעש חזק מאוד", מספר נדב, שמתגורר באזור שדרות רוטשילד. "לפעמים זה נשמע ממש כאילו המטוס עומד לנחות על הגג. החלונות רועדים, הכלבה נלחצת, וכשזה קורה בלילה - לא פעם אנו מתעוררים".

לתלונות יש בסיס: בתחילת החודש נפתח מחדש מסלול שנסגר לשיפוצים (12/30), לאחר שבמשך יותר משלוש שנים פעל נתב"ג באמצעות מסלול יחיד (08/26). כתוצאה מכך, חלק מהמטוסים שעברו בזמן הזה מעל העיר בגובה של כ–4,000 רגל (כ–1.2 ק"מ), חזרו לנחות בגובה של כ–2,100 רגל (כ–600 מטר). תושבים במרכז ובדרום תל אביב התלוננו באחרונה על השינוי בנתיבי הנחיתה ועל כך שרמות הרעש בשעות היום והלילה גברו.

אבי שרף

ברשויות התעופה לא מסרו בכמה גדל הרעש כתוצאה מהנחיתה בנתיב נמוך יותר, וכן אם היקף המטוסים שטסים בנתיב הנמוך גדל לעומת התקופה שלפני השיפוץ. אף שרעש מטוסים נוחתים, בייחוד כשמדובר בתנועה ערה של מטוסים, עשוי להטריד ולהפריע - רשויות התעופה מתייחסות בעיקר למפגע הסביבתי במהלך המראה. זאת מכיוון שרמות הרעש בזמן ההמראה גבוהות לעומת נחיתה, בשל הפעלת כוח מנועים חזק יותר ובשל המשקל הגדול יותר של מטוס עמוס בדלק.

תנועת המטוסים משתנה בהתאם ללוח הטיסות, אך בכל מקרה מספר התנועות - המראות ונחיתות - לא עולה על 21 בשעה, כך שמספר הנחיתות משתנה ועשוי להגיע ל–14 בשעה. פתיחתו מחדש של המסלול החזירה את המטוסים לנחות שוב דרך שמי תל אביב.

ברשות שדות התעופה (רש"ת) דחו את טענות התושבים. לדברי בכיר ברש"ת, "אין שינוי בגובה הנחיתה לעומת העבר". ברש"ת הסבירו שכשהמסלול המשופץ לא פעל, הגישה לנחיתה היתה מעל חולון ואזור. עוד אמרו ברש"ת כי "כשיחל השימוש במסלול 21 (מצפון לדרום), יתחלק עומס הרעש בין יישובי הסביבה ותורגש הקלה לתושבי תל אביב".

מרשות התעופה האזרחית (רת"א) נמסר בתגובה כי "ברש"ת יש מנגנון של ניטור רעשים הפועל ביחידה לאיכות הסביבה. מנגנון זה פועל בתיאום מלא עם המשרד לאיכות הסביבה בכל הנוגע לסף הרעש המותר". עם זאת, הסבירו ברת"א כי "מסלול 12, שהושבת בשלוש השנים האחרונות, שב לפעילות והודעה על כך פורסמה בכל אמצעי התקשורת. לא נעשה כל שינוי בנתיב או בגובה הטיסה של המטוסים באזור".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#