שמים סגורים: שדות התעופה בישראל מושמדים משיקולי נדל"ן - תעופה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

שמים סגורים: שדות התעופה בישראל מושמדים משיקולי נדל"ן

ישראל סוגרת את שדות התעופה הפנימיים וכמעט שאינה פותחת חדשים, בעיקר משום שהצידוקים לקיומה של תעופה אזרחית פנימית מועטים, ורבות מהטיסות הן לצורכי פנאי בלבד ■ הבעיה העיקרית: אין מדיניות ממשלתית סדורה לתעופה האזרחית

18תגובות
מטוס נוחת בשדה התעופה בהרצליה. מרכז לימודי הטיסה בישראל
אשר הרשקוביץ

המעבר של אנשי חיל האוויר מתרבות החיל הצבאית לתרבות הפוליטית הוא טראומתי. כמעט כל אנשי החיל לשעבר שנמצאים בעמדות מפתח בעשייה הציבורית נשמעים אותו הדבר. אם תשאלו אותם אם צריך לסגור את שדה דב, כולם ללא יוצא מן הכלל יענו בלאו רבתי. לכולם יש אותו נימוק: לא סוגרים שדה תעופה לפני שיש לו חלופה עומדת. העמדה האחידה הזו נובעת מהתסמונת הטראומתית של מדיניות ניהול שדות התעופה בישראל, או בלשונם של אנשי חיל האוויר לשעבר - היעדרה של מדיניות. בעיניים כלות צופים אנשי החיל בכיוון הברור שאליו פונים שדות התעופה בישראל - חיסול; ישראל סוגרת שדות תעופה, ושוכחת לפתוח חדשים במקומם. הוויכוח על שדה דב, שמתנדנד לשבט...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#