"משבר התעופה עם דנמרק עלול לגלוש לעוד מדינות ולפגוע בחברות ישראליות" - תעופה ותיירות - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

"משבר התעופה עם דנמרק עלול לגלוש לעוד מדינות ולפגוע בחברות ישראליות"

הדנים לא מוכנים לאפשר לאנשי ביטחון ישראלים לשאת נשק ולבצע בדיקת עצמאית של הטסים מקופנהאגן לנתב"ג

5תגובות

>> משבר התעופה החריף בין ישראל לדנמרק, שנחשף השבוע, חורג מעבר ליחסי התעופה בין שתי המדינות, ומאיים לפגוע בנוסעי כל חברות התעופה הישראליות לאירופה בעתיד. החשש מפני פגיעה בחברות ישראליות הועלה השבוע על ידי מנהלי חברות תעופה ישראליות.

סלע המחלוקת הוא הסירוב של הדנים לאפשר לאנשי ביטחון ישראלים לשאת נשק ולבצע בדיקות של הנוסעים מקופנהאגן לנתב"ג באופן עצמאי. בדיקה כזאת נהוגה כיום בכל שדות התעופה בעולם, בטיסות של חברות ישראליות.

בסוף השבוע שעבר התקיימה פגישה מכרעת, שבו השתתף נציג בכיר של משרד החוץ הישראלי בדנמרק וקצין הביטחון של ישראל האחראי על האזור, המוצב באמסטרדם. הדנים הסבירו כי בהמשך מתן אישור לאנשי ביטחון ישראלים לבצע את הבדיקות, יהיה משום פגיעה בחוק חופש העיסוק וכבוד האדם וחירותו במדינתם. הדנים זעמו על מקרים שאירעו בעבר, שבהם ביצעו אנשי ביטחון ישראלים חיפוש גופני על נוסעים. כמו כן, כעסו הדנים על מקרים שבהם נלקחו נוסעים לבדיקה מיוחדת לפני טיסה, בעקבות חשדם של אנשי הביטחון.

עם זאת, הדנים הסכימו כי אנשי ביטחון של ישראל יהיו נוכחים בלבד לצד אנשיהם בביצוע הבדיקות הביטחוניות לנוסעים מקופנהאגן לנתב"ג בחברות התעופה הישראליות, אך לא יבצעו אותן. העמדה הדנית לא מקובלת על גורמי הביטחון של ישראל.

בעקבות העמדה הנחרצת של הדנים, הפסיקו חברות תעופה ישראליות את טיסותיהן לדנמרק וממנה. סאן דור - חברה בת של אל על לטיסות שכר, ביטלה סדרה מתוכננת של טיסות לקופנהאגן; ארקיע מכרה באחרונה כרטיסי טיסה לסדרה של עשר טיסות שכר, מ-4 ביולי, אחת לשבוע, בקו נתב"ג-קופנהאגן-נתב"ג. אם המצב הנוכחי יימשך - טיסות אלה לא ימריאו, ואלפי נוסעים צפויים להיפגע. עם זאת, טיסותיה של חברת התעופה הדנית קימבר-סטרלינג, ממשיכות להתבצע כסדרן והיא מפעילה ארבע טיסות סדירות לשבוע מקופנהאגן לנתב"ג וממנה. לרשות התעופה האזרחית (רת"א) אין כוונה לאסור טיסות של הדנים לישראל כתגובת מחאה אפשרית על עמדתם השלילית כלפי חברות התעופה הישראליות.

"תקדים מסוכן"

מנכ"ל ארקיע, גדי טפר, אמר כי "יש כאן תקדים מסוכן שמדינת ישראל מאפשרת לחברות תעופה זרות לפעול בישראל, כשהמדינות הזרות אינן מאפשרת לצד הישראלי לפעול בגלל רמת ביטחון. להערכתי, הדבר יגרור מדינות נוספות באירופה, להגביל את פעילות התעופה הישראלית בעילה של פגיעה בכבוד האדם וחירותו".

טפר הצביע על האינטרסים הסותרים של הגופים בישראל שמעורבים בנושא: "שר התחבורה מעודד את הפעילות התעופתית של חברות התעופה הישראלית. עד עתה הוא הנחה את מנהל רשות התעופה האזרחית (רת"א) גיורא רום, לדרוש הדדיות מהמדינות הזרות - בין אם בהסכמי התעופה והן בהסכמי הביטחון. בנוסף, האינטרס הראשוני של משרד החוץ הוא לשמור על יחסי חוץ תקינים ולא לריב עם מדינות העולם וגם השב"כ דורש רמת ביטחון נאותה. כולם צודקים - אך התעופה הישראלית תיכחד".

טפר הדגיש עוד כי "רק לפני שבועיים, במקרה דומה באיטליה, עמד משרד התחבורה על דעתו והודיע לאיטלקים כי לא יקיים טיסות של חברות איטלקיות מיעדים שחברות תעופה ישראליות לא מקבלות את שירותי הביטחון, כפי שישראל דורשת. כתוצאה מכך, אושר לחברות הישראליות לפעול כסדרן".

מנכ"ל סאן דור בצלאל קרבט, אמר אתמול: "כשקיבלנו את המידע כי אין אישור, לא המתנו להתפתחויות שהובטחו וביטלנו את סדרת הטיסות לקופנהאגן, שהיתה אמורה להתחיל ב-7 במאי ולהימשך עד סוף אוקטובר".

להלכה, בבסיס הסכסוך בין שתי המדינות עומדים סידורי האבטחה שדורשת ישראל להשית על נוסעי חברות תעופה ישראליות בקופנהאגן; למעשה, מדובר בתפישות עולם שונות לגבי סידורי האבטחה שצריכים להינקט בנמלי האוויר של כל מדינות אירופה. לתוצאות המאבק הזה יכולות להיות השלכות לא רק על סידורי האבטחה בעתיד, אלא השלכות עם היבט כלכלי מובהק על חברות התעופה הישראליות.

אם מדינות נוספות באירופה יגבילו את פעילות אנשי הביטחון הישראלים, ימצאו עצמן חברות התעופה הישראליות מוגבלות לטוס בחופשיות לשורה ארוכה מאוד של יעדים באירופה.

לפיכך, אומרים מנהלי החברות, נדרשת חשיבה מחודשת של ישראל בכל הנוגע לדרישותיה באשר לסידורי האבטחה של נוסעי חברות תעופה ישראליות בחו"ל. חשיבה כזו תצטרך להתאים את עצמה למגבלות שיקבעו מדינות אירופה - בהתאם לחוקים הנקוטים בשטחן.

כדי שלא ייווצר מצב שבו חברות תעופה ישראליות לא יוכלו להתחרות מול חברות תעופה אירופיות, נוסעיהן ייפגעו וייגרמו הפסדים כספיים לענף התעופה הישראלי, רצוי כי ישראל תקדים לבצע חשיבה מחדש ולהתארגן בהתאם, לקראת הקשיים שצפויים עוד לחברות התעופה הישראליות במדינות אירופה נוספות.

במשרד התחבורה מסרו בתגובה: "מדובר במחלוקת בין ישראל לדנמרק על סידורי האבטחה בקופנהאגן. עם זאת, אין לרשות התעופה האזרחית כוונה לאסור טיסות של הדנים לישראל".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#