"תחבורה ציבורית היא הפתרון" - חדשות - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

"תחבורה ציבורית היא הפתרון"

תגובות

הלוואי שייסעו פחות במכוניות", מסכם אלכס לנגר, המשנה למנכ"ל משרד התחבורה, את מדיניות משרדו.

נתחיל בחדשות הרעות: במשרד מתכוונים לצמצם את התמריצים לאחזקת מכונית באמצעות החזר הוצאות רכב. המטרה היא "לא לקשור את ההשתתפות בהוצאות רכב בדיווחים על קניית רכב ועל נסיעות, אלא לתת סכום קבוע שיכול לשמש גם לתחבורה ציבורית". אומר לנגר. רעיון נוסף הוא מיסוי חנייה. החדשות הטובות הן שהתחבורה הציבורית זוכה לעדיפות.

"תחבורה ציבורית צריכה לקבל זכויות דרך בלעדיות - עדיפות בכל רמזור, אז היא תהווה חלופה אמיתית", הוא טוען. "הנתיב המהיר בכניסה לתל אביב הוא התנסות אדירה וטובה. אוטובוסים חוסכים 20-30 דקות בכל נסיעה לעומת המכוניות. 1,000 איש משתמשים כל יום בחניוני 'חנה וסע', וזו התחלה אדירה".

התוכניות בתחום התחבורה הציבורית כוללות נתיבים מיוחדים לאוטובוסים ושיטת תשלום חדשה, שבה יירכשו כרטיסים מחוץ לאוטובוס ויעברו תיקוף בתחנה או באוטובוס. לדברי לנגר, הדבר יקטין למחצית את זמני הנסיעה בכמה אוטובוסים עמוסים. עוד בתכנון: עדיפות ברמזורים ומערכת מידע בתחנות, עם שלטים שיראו מתי צפוי האוטובוס להגיע.

לא התחלתם להשקיע בתחבורה ציבורית מאוחר מדי?

"עד לפני 15 שנה תחבורה בכלל לא זכתה לעדיפות. ההצלחה הכלכלית הביאה לגודש, והאסימון נפל למקבלי ההחלטות ולציבור. עכשיו כלי הרכב הפרטי הוא לא פתרון. אי אפשר לבנות עוד כבישים ובעתיד המצב יחמיר - רק מערכת תחבורה ציבורית תפתור את הגודש. ההכרה הציבורית בכך קרתה רק לאחרונה ואז העשייה החלה".

לנגר טוען שהכנסות המדינה ממכוניות פרטיות לא מעכבות את המעבר לתחבורה ציבורית. "להכנסות אפשר למצוא תחליף. יש נושאים מבניים שקשה לשנות". היוזמה של משרד הפנים לצמצום מקומות החנייה זוכה לתמיכת משרד התחבורה. "יש אפשרות לרסן את השימוש במכוניות בשתי אסטרטגיות - אגרות גודש, שפוליטית הן מאוד בעייתיות ולכן מדיניות חליפית היא החנייה. התקנות האלה פורסמו כבר באיחור, ועדיין בונים בתל אביב מקומות חנייה לאלפי מכוניות. בירושלים ובחיפה זה כבר קורה ומצמצמים את מקומות החנייה. מוטב מאוחר מאשר אף פעם".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#