הפרשה שמסעירה את ענף התחבורה: מעצרו של הבכיר החשוד בשוחד הוארך ב-6 ימים - כל כותרות היום - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הפרשה שמסעירה את ענף התחבורה: מעצרו של הבכיר החשוד בשוחד הוארך ב-6 ימים

חשדות המשטרה נוגעים בין היתר לטובות הנאה שניתנו לבכיר במשרד התחבורה בעת שהיה אחד האחראים למכרזים להפעלת שירותי תחבורה לציבור הרחב ■ עורך דינו של הבכיר: "חלק מהמקרים שהוצגו כשוחד הם הלוואות שקיבל והוחזרו על ידו"

5תגובות
מעצרו של הבכיר בענף התחבורה הוארך בשישה ימים
אילן אסייג

המשטרה עצרה אתמול חמישה חשודים ועיכבה שניים נוספים במסגרת פרשת שחיתות הנוגעת לרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה. בין העצורים בכיר במשרד, המעורב בזיכיונות להפעלת קווי אוטובוסים, וכן ארבעה בני משפחה שמחזיקים בחברת אחזקות העוסקת בין היתר בתחום התחבורה הציבורית.

הבכיר חשוד בהעדפת חברה מסוימת על פני אחרות, בתמורה ל"טובות הנאה שוות כסף", כלשון הודעת המשטרה. לפי ההודעה, לחשודים השונים מיוחסות — כל אחד לפי חלקו — עבירות של שוחד, קבלת דבר במרמה, מרמה והפרת אמונים וכן עבירות נוספות. את החקירה מנהלת היחידה הארצית למאבק בפשיעה הכלכלית (יאל"כ) בלהב 433, המלווה על ידי פרקליטות מחוז ירושלים.

בית משפט השלום בראשון לציון האריך בשישה ימים את מעצרו של הבכיר במשרד התחבורה ושל שלושה חשודים נוספים, והטיל צו איסור פרסום על שמם.

השופט גיא אבנון אמנם קבע בדיון בהארכת המעצר כי הוא לא רואה סיבה להותיר את צו איסור הפרסום על שמם של החשודים, אך איפשר לעורכי הדין המייצגים אותם לערער על ההחלטה עד היום ב–12:00.

נציג המשטרה, יובל פסטרנק, נימק את הצורך בהארכת המעצר של הבכיר בטענה כי "זהו אדם המכהן כמנהל אגף ואמון על תקציבים של מיליארדי שקלים — ושהחברות המושפעות מהחלטותיו עשויות להרוויח עשרות מליוני שקלים". לדברי המשטרה, הבכיר חשוד בכמה מקרים של קבלת שוחד מגורמים שונים, וכי מדובר ברצף עברות שבוצעו לאורך שנים. במקביל, לטענת המשטרה, החשוד ניסה לשבש את החקירה במועד מעצרו הבוקר.

אנשים מחכים לאוטובוס בשמש, התחנה לא מספקת צל
עופר וקנין

אלי כץ, עורך דינו של הבכיר, טען בדיון שהחשוד הסביר כי חלק מהמקרים שהוצגו כשוחד הם הלוואות שקיבל והוחזרו על ידו. כץ גם טען כי הסיבה לחשדות נגד הבכיר הן קידום משמעותי שהוא ניצב בפניו בימים אלה.

לגבי בני המשפחה החשודים, לטענת המשטרה מדובר בסדרה של אירועי מתן שוחד. אחד החשודים עומת כבר אתמול עם איש מקצוע, שלפי החשד העניק שירותים לבכיר במשרד התחבורה — והכחיש כי הוא שילם לאותו איש מקצוע עבור השירותים.

קשרים אישיים לפני שיקולים מקצועיים

משרד התחבורה מקצה מדי שנה מיליארדי שקלים למספר קטן של ידיים המנהלות את התחבורה הציבורית באופן שוטף: רכבת ישראל וכמה חברות אוטובוסים המתמודדות על הפעלת קווים בחוזים שמתחדשים מדי כמה שנים.

תקציבים אלה מנוהלים בידי הרשות הארצית לתחבורה ציבורית. סך הסוביסדיות לתחבורה ציבורית בישראל, שעל דרך חלוקתן מחליטה הרשות, מסתכם ב–7 מיליארד שקל בשנה. החלטות הרשות משפיעות על יותר מ–2 מיליון ישראלים המשתמשים בתחבורה הציבורית מדי יום.

במלים אחרות, כסף ציבורי גדול עובר בתחום זה לידיים פרטיות ספורות, לפי החלטה של מספר מצומצם של פקידים במשרד התחבורה, לפעמים בהכרעתו של פקיד אחד. זהו מצב שמעניק כוח פוליטי וכלכלי עצום בידי מעטים.

כך קורה שלמיליארדי השקלים שמעבירה המדינה מדי שנה לתקצוב השוטף של התחבורה יש תופעת לוואי סדרתית. שוב ושוב נחשפים קשרים אישיים בין עובדים ובעלים של חברות המקבלות את הכסף לבין הפקידים הממונים על הקצאתו, ומעוררים חשדות לניהול מכרזים באופן מוטה וזכייה של גורמים בתקציבים הגדולים בנסיבות לא ענייניות.

במשך השנים פרשו בזה אחר זה בכירים במשרד התחבורה לאחר שהתעוררו חשדות על קבלת החלטות וביצוע מהלכים שהעבירו כספי ציבור באופן בלי ראוי, תוך העמדת קשרים אישיים עם גורמים במגזר הפרטי לפני שיקולים מקצועיים.

הבכיר האחרון שעזב את משרד התחבורה בעקבות חשדות למעשים מסוג זה הוא עוזי יצחקי, ששימש מנכ"ל משרד התחבורה מ–2012 עד אמצע 2016. יצחקי צולם והוקלט באופן סמוי במשך כמה חודשים ב–2015 על ידי תחקירן של ערוץ עשר. בין היתר תועד יצחקי כשהוא מבטיח לעיתונאי שהתחזה לאיש עסקים כי הוא (המנכ"ל) "יכול להעביר לו" החלטות בוועדות מקצועיות. אלה היו החלטות שמשמעותן הקצאות כספים מתקציב המשרד לשם קידום רעיונות ומיזמים בתחום התחבורה.

עוזי יצחקי, מנכ"ל משרד התחבורה לשעבר
מוטי מילרוד

באותו תחקיר, וזמן קצר אחרי ההבטחה "להעביר בוועדות", תועד יצחקי כשהוא מבטיח לחסום מתחרים של אותו איש עסקים מתחזה, אם המתחרים יבואו עם רעיונות דומים לשלו ויבקשו תמיכה כספית במשרד. התחקיר פורסם, וחודשים אחדים לאחר מכן, כשהרעש התקשורתי שכך, פרש יצחקי מתפקידו.

הרשות נעדרת מנכ"ל כמעט שנה

בנסיבות דומות פרשו ממשרד התחבורה בעשור האחרון בכירים נוספים: כך, למשל, ב–2013 החלה נציבות שירות המדינה לטפל בקובלנה נגד שלמה כץ, ששימש אז מנהל בקרה ופרויקטים באגף לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה. כץ נחשד בהטיית מכרזים לטובת חבר אישי שלו, שהתמקם לכאורה בתפקיד בכיר בחברה שנתנה את שירותיה למשרד התחבורה, בעקבות המלצה של כץ.

בתום חקירה הגישה הנציבות כתב תובענה שבו נכתב כי כץ התערב לטובת חברה פרטית שזכתה במכרז להפעלת מערך הבקרה על האוטובוסים. הנציבות טענה כי כץ עשה זאת בניגוד עניינים, משום שלא דיווח כי חבר ילדות קרוב שלו הוא סמנכ"ל בכיר באותה חברה, וכי ההתקשרות עימה הוארכה בכמה שנים בהליך שהכריע בו משרד התחבורה - שלבסוף אף פנה לאשר את ההתקשרות הזאת תוך פטור מלא ממכרז, שוב מבלי שכץ דיווח על קשריו האישיים עם בכיריה.

נציבות שירות המדינה טענה בכתב התובענה כי כץ היה מעורב בוועדה שדנה בנושא והיה הגורם המוסמך להכריע בשאלות המקצועיות שנגעו לתחום המכרז, וכי הוא דחף להשאיר את עבודת הפיקוח בידי חברה אחת ולא לפצלה בין כמה חברות. נכתב כי הוא הפעיל לחץ רב במהלך הדיונים בוועדה ומחוצה להם בדרישה שתנאי הסף במכרז לא ישונו, כדי לשמר את הבלעדיות של אותה חברה, וכי עשה זאת במפגיע ובלט בנחישותו בניגוד לעמדת חברי ועדה אחרים שסברו שיש מקום להוריד את תנאי הסף כדי לאפשר לחברות אחרות להתמודד במכרז, להשתלב בעבודה ולהרוויח גם הן מהכסף הממשלתי המוקצה למשימת הפיקוח.

מתיאור האישומים עלה כי הידידות בין כץ לבין סמנכ"ל החברה כללה מפגשים קבועים לצורכי בילוי בפעילות ספורטיבית משותפת בפארק הירקון בתל אביב, וכי הסמנכ"ל מונה לתפקיד זה בחברה בעקבות המלצה של כץ עצמו.

כץ פרש מתפקידו באוקטובר 2013, בתקופה שבה עזבו את תפקידם עוד פקידים בכירים ותיקים בתחום התחבורה הציבורית, אשר נחקרו באותה פרשה, בלי שהוגש נגדם כתב אישום.

יהודה אלבז
עופר וקנין

בין הבכירים שפרשו היה גם יהודה אלבז, מנהל האגף לתחבורה ציבורית שפרש לאחר 16 שנה בתפקיד ו–25 שנה במשרד התחבורה. אלבז פרש אחרי שנרשמה בתיקו האישי נזיפה מצדו של יצחקי שהיה המנכ"ל באותה עת, בנסיבות דומות לאלה שבגללן פרש יצחקי עצמו שנתיים לאחר מכן.

מעל כל אלה מרחפת פרישתו המהדהדת של אלכס לנגר, ששימש מנכ"ל בפועל במשרד התחבורה על רקע שערוריית מין ואי סדרים לכאורה.

בימים אלה אמור היה להסתיים ההליך המכרזי לבחירת ראש הרשות לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה. התפקיד אינו מאויש כבר 11 חודשים, מאז פרש מהתפקיד מאיר חן בסוף השנה שעברה. זאת, לאחר שהקדנציה הראשונה שלו, אשר נמשכה ארבע שנים, לא הוארכה.

הוועדה שהתכנסה לבחינת המועמדים שעברו את תנאי הסף והגיעו לשלב הגמר התכנסה באוגוסט, ואולם בתום ישיבותיה החליטה שלא לבחור באף מועמד בשלב זה ולדחות את החלטתה לאחרי החגים.

משרד התחבורה לא הגיב לפניית TheMarker.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#