מרצדס R קלאס: ספינה לאנשים חשובים מאוד - חדשות - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מרצדס R קלאס: ספינה לאנשים חשובים מאוד

כשאתם על סיפון מרצדס R קלאס, כולם יעשו לכם כבוד ויפנו את הנתיב; אם אתם צריכים להסיע אנשים חשובים מאוד, כדאי לכם לבחור בג'מבו הזה

3תגובות

אני קונה להם פלייסטיישן, הם רוצים WII. אני קונה להם WII, הם משחקים בו שבועיים ורוצים 360 XBOX עם מצלמה. ובנסיעות? צרחות, מכות, בכיות. אם רק היה אפשר להרדים אותם באמצעות איזה חומר הרדמה, מתוק כזה, שיפעל רק למשך הנסיעה (ואולי לעוד כמה שעות, שיישנו כבר ברצף עד הבוקר. אביא אותם ישנים, חמודים ושקטים לבית הספר, שיתעוררו שם).

או שאקנה מרצדס R קלאס. מה זה חצי מיליון שקל בשביל משפחה רגועה וילדים בריאים בנפשם? אני מדבר על R קלאס לונג עם מתלי אוויר - המיניוואן הנוח ביותר בעולם, שמסוגל להרדים כל ילד בנסיעה של 500 מטר. וחוץ מזה, הוא כל כך מרווח שבין הילדים נוצרת הפרדה מוחלטת. הם לא יוכלו להרביץ זה לזה, לא רק מפני שיירדמו, אלא בזכות העובדה שלא יוכלו להגיע זה לזה. והצרחות שלהם, אם יהיו כאלה, יגיעו לאזור הנהג בצורת הד קלוש, כזה שלא מפריע.

נכון שבמחיר של R קלאס אפשר לקנות כמעט ארבע מאזדה5, אבל זאת לא השוואה נכונה. מאזדה5 היא מיניוואן ליסינג המוני. R קלאס הוא סמל של מרצדס פלוס מיניוואן (אמנם ללא דלת הזזה) פלוס ג'יפ (כן, יש לו הנעה 4X4) פלוס מכונית ספורטיבית עצבנית (תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-8.4 שניות).

R קלאס הוא סופר מכונית. חבל רק שלא נשאר מקום לקניות מהסופר. למרות האורך המפלצתי שלו, 517 ס"מ מפגוש לפגוש, תא המטען קטנטן. אפילו האופניים המתקפלים שלי נכנסו בקושי.

אף אחד לא מושלם. R קלאס סובל גם מהגה כבד לסיבוב, כזה שמצריך כוח בתמרוני החנייה.

וחוץ מזה, ב-R קלאס אין שבעה מושבים, אלא רק שישה וחצי. השורה האמצעית מכילה שני מושבים וחצי. החצי מתאים רק לילדים. זה מזכיר קצת את סידור המושבים במאזדה5. אלא שבמרצדס הזאת הכל הרבה יותר מפואר ובכל זאת גם יותר מרווח. בשורת המושבים השנייה והשלישית אין בעיה להושיב שני מבוגרים גבוהים (שניים בכל שורה) ולטוס לאילת.

אני מתכוון לזה. המנוע ברכב המבחן (ששה צילינדרים בנזין, 3.5 ליטרים, 272 כ"ס) הוא סילוני. יש לו כוח דחף עצום, סאונד מעורר כבוד ואפילו כריזמה. תענוג. ואתם אפילו לא נענשים בתחנת הדלק: בנסיעת המבחן מדדנו 7 ק"מ לליטר, נתון נחמד ביחס לביצועים ולמשקל.

אמרנו מנוע סילון, ו-R קלאס באמת מעניק הרגשה של ג'מבו. מי רוצה לנהוג בג'מבו? אני מעדיף מטוס קרב. R קלאס הוא לא S מקס (של פורד). המרצדס הגדולה הזאת היא לא מיניוואן ספורטיבי. משהו באדריכלות של הקוקפיט ובתנודות המרכב על גבי מתלי האוויר הזכיר לי אוטובוס (של מרצדס. ברור). אבל אתם יודעים מה, התנהגות הכביש של R קלאס - בסעיף של הפידבק מהשלדה - הפתיעה אותי לטובה. המכונית-אוטובוס-מטוס הזה מגיב כמו שצריך להפניות הגה ולפרובוקציות של העברת משקל.

נוחות הנסיעה של R קלאס מדהימה. לא פחות. מצאתי את עצמי מכוון את המכונית לתוך בורות רק כדי להיווכח שוב ושוב כיצד מערכת המתלים סופגת את המכות באופן מושלם (למרות צמיגי 19 אינץ' בחתך 50!). אפשר להציב את מתלי האוויר (בלחיצת כפתור) על מצב COMF, שלטעמי הוא רך ומתנדנד מדי, על מצב ספורט (קשיח אבל עדיין נוח) או על מצב ביניים (בחירה נכונה).

R קלאס מבוסס על הפלטפורמה של רכבי השטח ML ו-GL, ולכן יש לו - 4X4 אם כי הפיצ'ר הזה מוסתר היטב. אתם עלולים לנהוג באוטו הזה כל חייכם ולא לדעת שזה בכלל ג'יפ עם מנגנון הגבהה, שמרחיק את המרכב מהקרקע. ג'יפ ששוקל כמו ג'יפ - כמעט 2.3 טונות. האם לקחתי את R קלאס למבחן שטח? הגזמתם.

R המקורי הוצג ב-2005, ולא הצליח מסחרית. אפילו לא בארה"ב, שם הוא מיוצר. ה-R שמגיע אלינו הוא הדור השני, שהוצג ב-2010. אחד השינויים הבולטים הוא בעיצוב החזית: ל-R קלאס יש חזית בומבסטית מרתיעה. כשאתם על סיפון ה-R, איש לא יתעסק אתכם. כולם יעשו כבוד ויפנו את הנתיב.

R משווק כאן ברמת גימור אחת שמכילה המון שכלולים (חלון שמש כפול ענק, קסנון, קרוז, דלת אחורית חשמלית ועוד - ראו רשימה במפרט). חבל שהמסך המרכזי הסטנדרטי קטן למדי (5 אינץ') ואינו מסך מגע.

R קלאס הוא נישה בפני עצמו. מיניוואן פאר, עם הנעה לכל הגלגלים וביצועים מעולים. ככזה אין לו מתחרים ישירים. ברשימת המתחרים הלא ישירים אפשר למנות את אאודי Q7.

אז מי צריך את R קלאס? מי שצריך להסיע ילדים/ מבוגרים חשובים למרחקים ארוכים, מי שחושק במרצדס עם נוכחות חזקה אבל לא רוצה מכונית סלון או רכב שטח כמו שיש לכולם.

בעד: מרחב לנוסעים, נוחות נסיעה, מנוע.

נגד: מחיר, תא מטען, תחושה של אוטובוס.

שורה תחתונה: עוד נישה ייחודית מבית מרצדס.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#