אויבת האנושות - המכונית הפרטית - חדשות - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אויבת האנושות - המכונית הפרטית

2תגובות

>> עמוד השדרה של כלכלות העולם הוא אנרגיה. ואולם שורה של תהליכים עולמיים, שהאחרונים הם המהפכות במזרח התיכון וקריסת הכור ביפאן, יובילו כנראה את העולם למשבר אנרגיה חריף בשנים הקרובות, ורק כלכלה שתדע להתמודד נכון עם המשבר - תשרוד.

ההתמודדות המקובלת עם הבעיה היא לנסות להגדיל את מקורות האנרגיה ולשנות את התמהיל, כמו קידוחים יקרים בלב ים, קידום אנרגיה סולארית ומעבר לביו-דיזל ולמכוניות חשמליות. הבעיה עם אסטרטגיה זו היא שאין בה פתרון, אלא לכל היותר דחייה זמנית של הקטסטרופה הצפויה, מתוך תקווה שבזמן הזה יימצא הפלא שייתן לנו אפשרות להמשיך בחגיגת האנרגיה.

הדרך הנכונה לפעול היא להפסיק לעודד את התמכרות לבזבוז אנרגיה. אכן, יש קמפיינים והסברה לגבי חיסכון באנרגיה, אך קמפיינים אלה הם במידה רבה מצג שווא. אם באמת רוצים להילחם בבזבוז האנרגיה, צריך להילחם בכוכבת הבלתי מערערת של בזבוז האנרגיה - המכונית הפרטית.

כדי להדגים כמה מכונית פרטית היא בזבזנית, יש להשוות בינה לבין קורקינט חשמלי: שניהם עושים את אותה משימה - לוקחים אדם מנקודה לנקודה בעיר במהירות דומה. הקורקינט שוקל 10 ק"ג וההספק שלו הוא 1,000 ואט. מכונית שוקלת לפחות 1,000 ק"ג וההספק שלה הוא פי 80. כלומר, רוב האנרגיה של המכונית מבוזבז על שינוע המכונית עצמה, ורק חלק מזערי על שינוע הנהג והנוסעים. כל שעת נסיעה במכונית שקולה למעשה לשעה של הדלקת 800 נורות ליבון.

אין ספק שבמוקדם או במאוחר המכונית הפרטית תיעלם, השאלה היא היכן כלכלת ישראל תהיה בסקאלה של היעלמותה - בהתחלתה או בסופה?

ישראל היא מקום אידיאלי שבו אפשר להעלים את המכונית הפרטית בתוך 20 שנה, ולהיות המדינה הראשונה בעולם ללא מכוניות פרטיות. בפרק זמן זה אפשר לפתח וליישם שורה של תחליפים שייתרו את המכונית הפרטית, כמו קורקינטים חשמליים ותחבורה ציבורית לסוגיה. המפתח טמון בהחלטה של ההנהגה ובשיתוף פעולה של הציבור. הממשלה צריכה להסביר לציבור כי זו מטרה לאומית עליונה וכי יש לשנות את הקצאת המשאבים - להפסיק בניית כבישים חדשים ולהפנות את הכסף למיזמי תחבורה ציבורית, גם על חשבון נתיבים למכוניות.

ניתן לתת לציבור נגישות תחבורתית מצוינת ללא המכונית הפרטית. רבים במוסדות השלטון מבינים זאת, אך הפחד מדעת הקהל משתק אותם, וביטול העלאת המס על הדלק היא דוגמה מובהקת לכך.

הכותב הוא חבר בהנהגת מפלגת הירוקים



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#